Por su parte, el vicepresidente y director general de movilidad aérea urbana y sistemas no tripulados del grupo, Dave Shilliday, afirmó que “Honeywell cree que la autonomía y la automatización de la aviación son clave para operaciones de movilidad avanzadas y seguras a escala”.
Además, servirá para que las partes involucradas ayuden a simplificar el proceso de concesión de licencias y a reducir los tiempos de comercialización. Fomento del mercado holandésSegún el director del programa Kansen voor West (Oportunidades para la región Occidental), Ruud van Raak, “Drone DigiCity tiene mucho que ofrecer al sector comercial holandés” ya que, “además de tener un entorno de pruebas aislado con su propio lugar de trabajo, es un sitio donde los emprendedores pueden encontrarse”.
Le Roy subrayó que “a partir de esta experiencia, en la nueva asociación se diseñará una infraestructura de rutas de vuelo compatible con la Administración Federal, que se incorporará al software de Anra para respaldar las llegadas y salidas de aviones VTOL desde los aeropuertos verticales”.Infraestructura digital de vanguardiaAnra lanzó recientemente el sistema Vertiport Management System (VMS), una plataforma de software versátil basada en web, diseñada para adaptarse a varias aeronaves y ubicaciones mediante el intercambio inteligente de datos en tiempo real con todos los servicios necesarios para facilitar las operaciones.El fundador y director ejecutivo de la compañía, Amit Ganjoo, explicó que “mientras muchos proveedores de vertipuertos están ocupados construyendo la infraestructura física y conceptualizando la experiencia del pasajero, Anra ha desarrollado la capa digital”, por lo que la asociación con Nabos “permite llevar al mercado una solución más completa, especialmente cuando se combina con la tecnología de gestión de tráfico UAM”.
Los asistentes también recibieron una actualización del programa y del producto de Eve, que aprovechó la oportunidad para destacar su red mundial de ventas y soporte, que funciona en conjunto con Embraer.
Las oportunidades, desafíos y aspectos que condicionan el progreso de este segmento y marcan las próximas fases de trabajo, se han recogido en la estrategia de la Comisión Europea, un documento que “propone una serie de medidas para impulsar el desarrollo del sector”, en cuya elaboración ha estado involucrada la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). La estrategia marca también las pautas para el desarrollo del U-Space, resaltando su capacidad para posibilitar la gestión automatizada y ordenada del tráfico de aeronaves no tripuladas, que es “la única forma de compatibilizar la utilización masiva de estas aeronaves con aviación tripulada”.
La experiencia obtenida a través del uso constante de esta infraestructura posibilitará el desarrollo de modelos operativos inteligentes de eVTOL y su despliegue eficiente en múltiples ubicaciones.Durante la inauguración, el director ejecutivo de la compañía china, Huazhi Hu, afirmó que "a través de esta infraestructura, la empresa espera manifestar su fuerte compromiso con el desarrollo y despliegue de la UAM en Europa.
Este año la Amsterdam Drone Week 2023 compartirá tiempo y espacio con la Conferencia de Alto Nivel sobre Drones de la EASA. Ambos eventos tendrán lugar del 21 al 23 de marzo y se centrarán en temas como la Movilidad Aérea Urbana.
En este sentido, se mencionó igualmente cómo el uso de la AAM para el transporte de personas y paquetería podría reducir el volumen de las emisiones globales al ir sustituyendo a una parte de los vehículos tradicionales (sí contaminantes) que actualmente realizan esa misma labor.La ponencia de Ehang abordó los progresos obtenidos con sus modelos eVTOL en diversos escenarios, así como de la expectativa de iniciar formalmente vuelos de pasajeros en China este mismo año y, en breve, en los Estados Unidos y la Unión Europea (2024-2025).
La industria de los drones: clave para el futuro económico de la UE El Pacto Verde Europeo, la nueva estrategia de crecimiento de la UE, aboga por la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y el desarrollo de la transformación digital.
Alguna de las cuestiones a las que se enfrenta la nueva Movilidad Aérea Urbana, explica Khurana, son “tecnológicos, pues falta definir cómo vamos a intercambiar datos entre los diferentes tipos de aeronaves, civiles y militares, manteniendo la seguridad; operacionales, hay que establecer la forma de integrar los VTOL en el espacio aéreo existente", mientras que otras son "regulatorios, ya que necesitamos aplicar nuevas leyes y estándares oficiales para hacer más fácil a las empresas la implementación de esas políticas”.
Para poder seguir generando avances en el sector, son esenciales los proyectos y las demostraciones de vuelo como las que se enmarcan dentro del proyecto Amu-Led, que hará posible el vuelo de aerotaxis en Galicia.
En Ferrovial Vertipuertos, estamos asumiendo el liderazgo mundial en el desarrollo de vertipuertos, creando infraestructuras sostenibles e interconectadas para VTOL. Nuestro objetivo es maximizar los beneficios para la comunidad a través de un movimiento más rápido y eficiente de personas y bienes.
Los proyectos seleccionados tienen como objetivo acelerar la implantación en el mercado de las soluciones Sesar para una aviación y una movilidad aérea urbana más ecológicas.
Este documento complementa el material reglamentario de la Unión Europea existente para las operaciones de los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), el sistema de gestión del tráfico no tripulado conocido en Europa como U-space y la certificación de las aeronaves con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), así como las orientaciones de la EASA sobre el diseño de los vertipuertos.Primer marco normativo Con esto, la Agencia, explica el director ejecutivo de EASA, Patrick Ky, “se convierte en el primer regulador de la aviación en todo el mundo en publicar un marco normativo completo para las operaciones de las aeronaves con capacidad VTOL, que ofrecerán servicios de taxi aéreo y otros similares". Los fabricantes europeos han señalado a la EASA que estarán preparados para la certificación de aviones VTOL en los próximos años.
Pero, pronto, a estas funciones operativas se han sumado las de comprobación y verificación de que las operaciones que realizan los operadores EASA dentro de los respectivos términos municipales cumplen con los requisitos de seguridad exigidos legalmente, siendo cada vez estas operaciones más habituales y requiriendo más tiempo y recursos por parte de las FFCCS.La Movilidad Aérea Urbana (Urban Air Mobility) va a disparar el número de operaciones con UAS en nuestros pueblos y ciudades, y las Policías Locales van a ser parte indispensable en la misma, ya que tendrán que compartir el espacio aéreo de baja cota con los drones de transporte de mercancías y los aerotaxis, y por lo tanto, las aeronaves policiales deberán integrarse en los sistemas que gestionarán esta nueva forma de movilidad.
La empresa Umiles Group fabricante de sistemas aéreos no tripulados ha presentado en Expodrónica su nueva versión del aerotaxi Concept Integrity, el diseño más avanzado del modelo que se presentó en la pasada edición, con todos los sistemas evolucionados y creado 100% desde cero.
Como novedad, este año el certamen contará con una parte dedicada a los drones en la que una veintena de empresas vinculadas a este sector expondrán sus soluciones.
Viene de 'A. López (ITG): "La Liga Maker Drone quiere fomentar la vocación tecnológica en los 200 escolares de 14 y 15 años" (1)'La Fundación Barrié y el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) organizan el próximo viernes 20 de mayo la 1ª Liga Maker Drone en La Coruña. Analía López Hidalgo, ingeniera en telecomunicaciones por la Universidad del País Vasco, explica a Infodron.es las características del concurso y los retos que tendrán que superar los participantes para hacerse con los premios. Por su extensión, esta entrevista se ha dividido en dos partes de las que a continuación se reroduce la segunda.¿En qué aplicaciones con drones trabaja el ITG?Somos centro tecnológico de excelencia investigadora Cervera reconocido por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el ámbito de la inteligencia artificial y el transporte inteligente mediante sistemas aéreos no tripulados, y esta capacidad la enfocamos en dos líneas estratégicas, la automatización que permita operaciones autónomas, desatendidas y remotas; y la gestión del tráfico aéreo o U-space.
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