movilidad aerea urbana

Alguna de las cuestiones a las que se enfrenta la nueva Movilidad Aérea Urbana, explica Khurana, son “tecnológicos, pues falta definir cómo vamos a intercambiar datos entre los diferentes tipos de aeronaves, civiles y militares, manteniendo la seguridad; operacionales, hay que establecer la forma de integrar los VTOL en el espacio aéreo existente", mientras que otras son "regulatorios, ya que necesitamos aplicar nuevas leyes y estándares oficiales para hacer más fácil a las empresas la implementación de esas políticas”.

Para poder seguir generando avances en el sector, son esenciales los proyectos y las demostraciones de vuelo como las que se enmarcan dentro del proyecto Amu-Led, que hará posible el vuelo de aerotaxis en Galicia.

En Ferrovial Vertipuertos, estamos asumiendo el liderazgo mundial en el desarrollo de vertipuertos, creando infraestructuras sostenibles e interconectadas para VTOL. Nuestro objetivo es maximizar los beneficios para la comunidad a través de un movimiento más rápido y eficiente de personas y bienes.

Los proyectos seleccionados tienen como objetivo acelerar la implantación en el mercado de las soluciones Sesar para una aviación y una movilidad aérea urbana más ecológicas.

Este documento complementa el material reglamentario de la Unión Europea existente para las operaciones de los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), el sistema de gestión del tráfico no tripulado conocido en Europa como U-space y la certificación de las aeronaves con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), así como las orientaciones de la EASA sobre el diseño de los vertipuertos.Primer marco normativo Con esto, la Agencia, explica el director ejecutivo de EASA, Patrick Ky, “se convierte en el primer regulador de la aviación en todo el mundo en publicar un marco normativo completo para las operaciones de las aeronaves con capacidad VTOL, que ofrecerán servicios de taxi aéreo y otros similares".  Los fabricantes europeos han señalado a la EASA que estarán preparados para la certificación de aviones VTOL en los próximos años.

Pero, pronto, a estas funciones operativas se han sumado las de comprobación y verificación de que las operaciones que realizan los operadores EASA dentro de los respectivos términos municipales cumplen con los requisitos de seguridad exigidos legalmente, siendo cada  vez estas operaciones más habituales y requiriendo más tiempo y recursos por parte de las FFCCS.La Movilidad Aérea Urbana (Urban Air Mobility) va a disparar el número de operaciones con UAS en nuestros pueblos y ciudades, y las Policías Locales van a ser parte indispensable en la misma, ya que tendrán que compartir el espacio aéreo de baja cota con los drones de transporte de mercancías y los aerotaxis, y por lo tanto, las aeronaves policiales deberán integrarse en los sistemas que gestionarán esta nueva forma de movilidad.

La empresa Umiles Group fabricante de sistemas aéreos no tripulados ha presentado en Expodrónica su nueva versión del aerotaxi Concept Integrity, el diseño más avanzado del modelo que se presentó en la pasada edición, con todos los sistemas evolucionados y creado 100% desde cero.

Como novedad, este año el certamen contará con una parte dedicada a los drones en la que una veintena de empresas vinculadas a este sector expondrán sus soluciones.

Viene de 'A. López (ITG): "La Liga Maker Drone quiere fomentar la vocación tecnológica en los 200 escolares de 14 y 15 años" (1)'La Fundación Barrié y el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) organizan el próximo viernes 20 de mayo la 1ª Liga Maker Drone en La Coruña. Analía López Hidalgo, ingeniera en telecomunicaciones por la Universidad del País Vasco, explica a Infodron.es las características del concurso y los retos que tendrán que superar los participantes para hacerse con los premios. Por su extensión, esta entrevista se ha dividido en dos partes de las que a continuación se reroduce la segunda.¿En qué aplicaciones con drones trabaja el ITG?Somos centro tecnológico de excelencia investigadora Cervera reconocido por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el ámbito de la inteligencia artificial y el transporte inteligente mediante sistemas aéreos no tripulados, y esta capacidad la enfocamos en dos líneas estratégicas, la automatización que permita operaciones autónomas, desatendidas y remotas; y la gestión del tráfico aéreo o U-space.