Se prevé que los primeros envíos a clientes se efectúen a partir del 10 de junio de 2024.Tras el anuncio del inicio de la campaña de ventas, el director ejecutivo de la firma, Ken Karklin, afirmó que “el mercado está listo para la recreación aérea y los viajes eVTOL de corto recorrido” y subrayó que Pivotal también está preparada para “brindar la libertad del vuelo personal a una gran cantidad de clientes, apasionados por volar e interesados en crear una nueva generación de aviadores y de aviación”.Aeronave eficiente, compacta y seguraLa aeronave monoplaza destaca por un diseño robusto, tolerante a fallas y reforzado por sistemas de control de vuelo modulares y triples, para una mayor seguridad y confiabilidad.
El director de diseño y director creativo del conglomerado surcoreano, Luc Donckerwolke, explicó que “el vehículo es una verdadera representación del encuentro entre los automóviles y la aerodinámica” y recalcó que el diseño “está centrado en el ser humano para maximizar la experiencia y seguridad de los pasajeros”.Los componentes de absorción de energía de calidad aeronáutica se han integrado en los armazones de los asientos, contribuyendo a un aspecto limpio y minimalista, complementado por distintas transiciones de iluminación a lo largo de las fases del vuelo, que permiten que la cabina parezca más grande y proporcionan señales visuales.
Por todo ello, se han lanzado políticas basadas en subsidios para promover las empresas relacionadas con esta economía, así como la inversión industrial, en infraestructuras, en I+D y en servicios certificados.A raíz de las demostraciones, el Gobierno del distrito de Guangzhou Huangpu publicó las reglas detalladas para la implementación de medidas destinadas a promover el desarrollo de la UAM, a través de subvenciones para proyectos industriales innovadores que alcanzan los treinta millones de yuanes (3.8 millones de euros).
Entre estos retos destaca, sobre todo, la necesidad de actualizar los cuerpos normativos que regulan las operaciones; la promoción de la seguridad aérea; el desarrollo de nuevas infraestructuras y sistemas de gestión para el volúmen de tráfico existente; o la implementación de los drones en los flujos de transporte actuales. En paralelo, el segmento de esta industria que se dedicada al diseño y desarrollo de plataformas y equipamiento derivado para el sector de la defensa y aplicaciones militares, también tendrá que afrontar sus propios desafíos relacionados, principalmente, con el aumento del número de amenazas y el avance de los conflictos armados contemporáneos.Los drones como activo militar críticoLa guerra de Ucrania ha demostrado que los sistemas no tripulados son una herramienta fundamental en la estrategia militar actual, ya que permiten reducir la exposición del personal a riesgos y otorgan una importante ventaja táctica y operativa.
La empresa Joby Aviation, desarrolladora de aeronaves eVTOL para el servicio comercial de pasajeros, ha completado recientemente una serie de simulaciones de tráfico aéreo con el Centro de Investigación Ames de la NASA. En estas pruebas se evaluó cómo las operaciones de taxi aéreo pueden integrarse en los espacios aéreos actuales, incluso en aeropuertos muy transitados, utilizando herramientas y procedimientos de control ATC existentes.Las simulaciones sirvieron para probar distintos escenarios operativos en los que decenas de aeronaves entraban y salían cada hora del complejo y concurrido espacio aéreo de la región Dallas-Fort Worth (DFW).
Además, servirá para que las partes involucradas ayuden a simplificar el proceso de concesión de licencias y a reducir los tiempos de comercialización. Fomento del mercado holandésSegún el director del programa Kansen voor West (Oportunidades para la región Occidental), Ruud van Raak, “Drone DigiCity tiene mucho que ofrecer al sector comercial holandés” ya que, “además de tener un entorno de pruebas aislado con su propio lugar de trabajo, es un sitio donde los emprendedores pueden encontrarse”.
Por su parte, el vicepresidente y director general de movilidad aérea urbana y sistemas no tripulados del grupo, Dave Shilliday, afirmó que “Honeywell cree que la autonomía y la automatización de la aviación son clave para operaciones de movilidad avanzadas y seguras a escala”.
Le Roy subrayó que “a partir de esta experiencia, en la nueva asociación se diseñará una infraestructura de rutas de vuelo compatible con la Administración Federal, que se incorporará al software de Anra para respaldar las llegadas y salidas de aviones VTOL desde los aeropuertos verticales”.Infraestructura digital de vanguardiaAnra lanzó recientemente el sistema Vertiport Management System (VMS), una plataforma de software versátil basada en web, diseñada para adaptarse a varias aeronaves y ubicaciones mediante el intercambio inteligente de datos en tiempo real con todos los servicios necesarios para facilitar las operaciones.El fundador y director ejecutivo de la compañía, Amit Ganjoo, explicó que “mientras muchos proveedores de vertipuertos están ocupados construyendo la infraestructura física y conceptualizando la experiencia del pasajero, Anra ha desarrollado la capa digital”, por lo que la asociación con Nabos “permite llevar al mercado una solución más completa, especialmente cuando se combina con la tecnología de gestión de tráfico UAM”.
Los asistentes también recibieron una actualización del programa y del producto de Eve, que aprovechó la oportunidad para destacar su red mundial de ventas y soporte, que funciona en conjunto con Embraer.
El MOU contempla también el intercambio de información técnica; la definición y desarrollo de localizaciones y rutas para la implantación regular; el refuerzo de la cooperación para maximizar el rendimiento de las plataformas voladoras y la automatización de los vertipuertos; el desarrollo y estudio de modelos de negocio para posibles casos de uso y servicios; y la colaboración en la habilitación de rutas de movilidad avanzada para sistemas de Crisalion operadas por terceros.
De este modo, cada operación quedaría registrada y la función de administración monitorizaría el espacio aéreo desde una sala de control maestro digitalizada.La comunicación de voz directa entre los pilotos de eVTOL y el control de tráfico solo sería necesaria como excepción y aunque la función de administrador sea desempeñada por una persona, en un futuro podría automatizarse por completo.Acceso de nuevos usuarios al espacio aéreoNATS cree que este concepto logra un mejor equilibrio entre garantizar la seguridad y proporcionar acceso al espacio aéreo a nuevos usuarios, todo ello sin aumentar la carga de trabajo de los controladores de tránsito y pilotos. Según el director de nuevos usuarios del espacio aéreo de NATS, Richar Ellis, “esta capacidad demuestra cómo los vehículos de movilidad aérea avanzada pueden integrarse digitalmente y de forma segura a escala dentro de las operaciones existentes en los principales aeropuertos”.La líder de proyecto de la compañía, Anna Postma-Kurlanc, explicó que “nuestros cielos ya están ocupados, por lo que tendremos que encontrar nuevas e innovadoras formas de gestionar e integrar esta generación de aviones eléctricos”.
Pruebas de integración en espacio controlado Dirigidas por la empresa de movilidad aérea avanzada (AAM) Wisk Aero, las pruebas contaron con la participación del Gobierno de Nueva Zelanda y de socios de la industria como Insitu Pacific, que actuó como operador aprobado de aeronaves pilotadas a distancia;la Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda (CAA), entidad regulatoria y aprobadora; New Zeland Airways, que proporcionó los servicios de navegación aérea con el sistema de gestión de tráfico no tripulado (UTM) Air Share de Airways International; y la empresa aeroespacial Tāwhaki, que facilitó el sitio de pruebas de vuelo.
A través de esta asociación esperamos allanar el camino para conseguir un futuro mejor y más sostenible para el transporte en los países del CCG".
Está diseñada para la entrega de medicamentos en áreas remotas, labores de preservación forestal, patrulla de carreteras y transporte de mercancías. El presidente ejecutivo de Aibot, Jerry Wang, afirmó que la compañía "está preparada para revolucionar el mercado de la movilidad aérea urbana (UAM), utilizando lo último en plataformas informáticas de vanguardia y críticas para la seguridad, en particular aquellas que refuerzan el procesamiento de alto rendimiento, necesario para el desarrollo de algoritmos de última generación".
El éxito en la prueba es el resultado de la colaboración con socios industriales, investigadores y empresas de la industria de la aviación y el hidrógeno, incluido el Victorian Hydrogen Hub (VH2) de Swinburne, y demuestra un salto adelante en la aviación limpia, permitiendo además un mayor alcance en comparación con los UAS alimentados por baterías, al tiempo que reduce el impacto ambiental a través del hidrógeno producido de manera sostenible.
La AAM es un término global que combina la movilidad aérea urbana (UAM), que implica el transporte de personas y carga por encima del tráfico dentro de una ciudad, y la movilidad aérea regional (RAM), que se centra más en conectar el extrarradio, pueblos y pequeñas ciudades en el campo, así como islas o comunidades separadas por regiones montañosas y ríos.
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