El documento explica exactamente: "Los sistemas deben poder realizar vuelos a temperaturas bajo cero, al tiempo que un diseño bien aislado asegura su resistencia al agua y al clima, para volar en todo tipo de entornos", debe ser, “un sistema de geolocalización embarcado diseñado para poder integrarse en helicópteros, aeronaves de ala fija o RPAS, y localización teléfonos móviles de manera precisa, incluso en zonas sin cobertura, convirtiendo el teléfono móvil en una baliza de localización y que haya sido desarrollado de acuerdo con las necesidades y requisitos de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad".La idea es que el sistemas sea totalmente autónomoy que pueda trabjar sin la colaboración de terceros.
Estos sistemas servirán también para hacer ensayos en un conjunto de misiones que van desde la observación mediante un Lidar para detectar y clasificar objetivos en tierra o mar (incluyendo para estas últimas la posibilidad de detección de objetos en entornos cubiertos por vegetación), hasta misiones de detección y localización de medios de comunicación (COMINT o COMmunications INTelligence) o de radares (ELINT o ELectronic INTelligence), pasando por una red de telecomunicaciones en malla de alta velocidad para conectar a distintos actores terrestres y aéreos.La importancia de los HAPS en el futuro Los HAPS constituyen una nueva oportunidad para complementar los medios terrestres, satelitales y aéreos con capacidades únicas que atienden a requisitos operativos precisos.
También participan Dassault Aviation y Leonardo.Las ventajas del programaEl desarrollo del Eurodrone garantizará a Europa la soberanía en el área de Istar (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivo y Reconocimiento) y fomentará la base tecnológica e industrial de defensa europea (Edtib) en los países participantes, reduciendo la brecha tecnológica con otros actores globales, que han dominado tradicionalmente en este campo.
Tanto el SkyRaider autónomo como las nuevas cargas útiles de sensores se diseñarán para funcionar con la interfaz de usuario de mando y control de la plataforma Stryker del Vehículo de Reconocimiento Nuclear, Biológico y Químico (NBCRV) del Ejército de EE.UU., del que Teledyne FLIR Defense es el principal integrador de sistemas.
Además del conjunto de sensores en sí, Hensoldt también está desarrollando una arquitectura de sistema para integrar la capacidad Sigint en el futuro sistema de misión del Eurodrone como parte de este contrato.Cualidades de los Kalaetron La familia de productos Kalaetron ya está siendo utilizada en sistemas de autoprotección e inteligencia de señales por las Fuerzas Armadas alemanas, entre otros.
El director General de Elbit Systems UK, Martin Fausset, ha dicho: “Las capacidades únicas de estos sistemas demuestran nuestro compromiso de estar a la vanguardia de los avances tecnológicos para apoyar la integración de la robótica y los sistemas autónomos con el fin de mejorar las capacidades del Ejército británico".
El segundo proyecto que se le ha adjudicado a Babcock consiste en el desarrollo y adquisición de una solución innovadora para la Dirección General de Defensa del Monte de la Consellería de Medio Rural.
El software de Epirus permite que el sistema reciba continuamente nuevos datos, actualice rápidamente sus formas de onda y amplíe la profundidad para mejorar la seguridad de la misión en todos los dominios. La tecnología Leonidas, hace poco integrada en el Stryke de Gdels posee una arquitectura abierta que le permite integrarse con una serie de plataformas de mando y control para detectar, rastrear y derrotar el creciente despliegue de tecnología de drones por parte de adversarios y agentes no estatales.
El presidente y CEO de Elbit, Bezalel Machlis, ha dicho que "como parte de la ejecución del contrato, Elbit Systems planea establecer infraestructuras y cooperación industrial con U-TacS, Aerostar y las filiales de Elbit Systems en Rumanía para producir todos sus UAS en el país".
El CTO de Canard Drones, Juan Díaz, ha afirmado que están muy orgullosos de poder trabajar, codo con codo, con el Ejército del Aire y del Espacio a través del Cecaf, implementando sus soluciones inteligentes para la inspección de pistas, en este caso, de las bases militares de España.
Además, se prevé que en la iniciativa trabajen alrededor de 400 personas hasta 2026, mediante la contratación de empresas gallegas, universidades y centros tecnológicos en la región.El papel de Airbus en el proyecto Airbus será responsable de 20 proyectos que desarrollarán tecnologías clave relacionadas con el vuelo autónomo, la propulsión híbrido eléctrica, la gestión e integración del tráfico no tripulado, la conectividad inteligente y la interoperabilidad digital.
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha adjudicado un contrato a la empresa Schiebel para ejecutar el programa de investigación y desarrollo iSAR, que utiliza el actual sistema aéreo no tripulado Camcopter S-100 para misiones de búsqueda y rescate marítimo (SAR), ofreciendo un mayor nivel de automatización.
Elbit Systems ha anunciado la adjudicación de un contrato valorado en 120 millones de dólares para suministrar sistemas aéreos no tripulados marítimos HermesTM 900 y capacidades de formación a la Marina Real de Tailandia.
De hecho, Airbus y Occar (Organización para la Cooperación Conjunta de Armamento) firmaron el pasado mes de febrero un contrato para el desarrollo y la producción de 20 sistemas Eurodrone, es decir, un total de 60 UAV. El contratista principal es Airbus Alemania, encargado del sistema de gestión de vuelo e integración en el espacio aéreo, así como del tren de aterrizaje y las estaciones de control en tierra.
La experiencia del programa MRTT, explica el coordinador del programa de Airbus Defence and Space, Miguel Ángel Escudero García, “fue una buena base, pero nuestros procedimientos de calificación y selección de proveedores son muy estrictos para cualquier programa nuevo, y ahora el equipo de Kappa tuvo que demostrar su competencia en detalle para entrar en este programa y nos convencieron”.