Iridium propone simplificar vía satélite la integración de BVLOS UAS en el espacio aéreo

La compañía estadounidense Iridium ha propuesto un nuevo modelo para la integración de vehículos no tripulados (UAS) en vuelo BVLOS (más allá de la visión del piloto) en el espacio aéreo, luego de una prueba junto a American Aerospace Technologies Inc.

Para el análisis se utilizó el AiRanger, un avión de ala fija de 220 libras, casi 100 kilos, sobre tierras agrícolas en la zona de Bakersfield, California. El dron identificó una aeronave que se cruzaba a cinco millas náuticas (NM) a una velocidad de 300 nudos y realizó una maniobra evasiva en menos de 18 segundos desde la detección hasta la finalización, manteniendo una separación de dos millas náuticas.

Además, el equipo comprobó que a 1.500 pies sobre el nivel del suelo, la confiabilidad de la comunicación satelital Iridium fue superior al enlace LTE y que el piloto remoto (RPIC) prefirió las respuestas de comando de la aeronave sobre la comunicación satelital en lugar de la radio de 900 Mhz.

Propuesta de Iridium

Los investigadores proponen proceso simplificado de exención de BVLOS de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA), con una Lista de Equipo Mínimo (MEL) recomendada y una plantilla para su consideración. El documento técnico detallado puede ser descargado a partir de este enlace.

Lista de Equipo Mínimo (MEL) recomendada por Iridium

El director ejecutivo de Aviación de Iridium, John Peterson, asegura que "con un proceso de exención de BVLOS estandarizado y simplificado, estamos seguros de que la industria de los drones podría aprovechar una Lista de Equipo Mínimo probada y ahora recomendada. Aplicarla en el espacio aéreo de Clase E cuando se vuela en áreas rurales o remotas con baja densidad de población sería un gran paso para aumentar drásticamente la innovación y la eficiencia operativa".