uav navigation

El simulador Mahil utiliza el mismo hardware con el que habitualmente trabaja el simulador UAV Navigation-Grupo Oesía HIL. En una HIL estándar, el hardware comprende dos unidades separadas: el FCC (Ordenador de Control de Vuelo) y el SIM (simulador).

La feria celebra su 16º edición desde el 20 hasta el 24 de febrero en el Centro Nacional de Exposiciones de Abu Dhabi (Adnec).

La empresa española UAV Navigation ha firmado un acuerdo de colaboración con la compañía Zerosum Technologies en el marco de la feria Aero India para incrementar su presencia en el mercado asiático.

El exmilitar ha trabajado en el sector privado dedicándose a importar equipos de defensa y dar formación a las Fuerzas Armadas, la Guardia Civil y la Policía.

En este sentido, el director y CTO de UAV Navigation, Miguel Ángel de Frutos, explica que asisten a UNVEX con el objetivo de mostrar los avances que sus productos han experimentado durante estos meses y las innovaciones que han introducido en sus sistemas. "UNVEX ha sido siempre una feria de gran importancia para nosotros puesto que permite afianzar nuestra posición en el mercado español y nos brinda la oportunidad de acercarnos a las empresas que trabajan en nuestra misma industria", afirma.

La familia de transpondedores MX de Sagetech y los sistemas Detect and Avoid Casia de Iris Automation brindan al piloto automático Vector la capacidad de detectar tanto aeronaves tripuladas como no tripuladas que no cooperan en su espacio aéreo, y tomar medidas de corrección de forma autónoma o manual, evitando posibles colisiones.Funcionamiento El transpondedor ADS-B IN/OUT certificado por la Federal Aviation Administration alimenta el sistema de control de vuelo de UAV Navigation con información en tiempo real sobre aeronaves que estén en vuelo para que pueda visualizarse directamente en Visionair, el software de la estación de control en tierra.

La empresa Primoco UAV ha obtenido el Certificado de Operador de UAS Ligero (LUC) en la categoría Específica.

Con sistemas inferiores, la única alternativa es que el piloto en remoto tome el control manual de la plataforma por lo que es probable que la misión falle y, dependiendo de la distancia entre la estación de control terrestre (GCS), el UAV se pierda.