china

En base a la ficha técnica del producto, el helicóptero cuenta con una capacidad de carga útil de 200 kilogramos a nivel de mar y de 120 kilogramos a los ya mencionados 500 metros, lo que, como recalca la compañía, "demuestra su versatilidad en operaciones a gran altitud, así como su larga autonomía y sólido rendimiento, haciéndolo adecuado para entornos complejos como mesetas o islas".El dron ha sido desarrollado para ejecutar misiones de rescate en situaciones de emergencia, extinción de incendios y logística inteligente, por lo que dispone de mecanismos para el retorno automático y el aterrizaje forzoso en situaciones críticas.Certificado pionero en ChinaLa emisión del certificado por parte de la Autoridad Civil de Aviación se produce en un momento en que la industria de los drones en China está entrando en una fase de rápido crecimiento.

A través de su colaboración con la Universidad de Zaragoza y la Universidad de Guangzhou, EHang buscará aportar su experiencia en el desarrollo de la economía de baja altitud en China a España, contribuyendo a la expansión del sector en Europa.

El conglomerado turco Baykar, especializado en el diseño y desarrollo de vehículos aéreos de combate no tripulados, ha hecho públicos los resultados del ejercicio económico referente al 2024, en el que generó el 90% de sus ingresos totales a partir de las exportaciones y ventas en mercados internacionales, alcanzando los 1.800 millones de dólares estadounidenses.La firma radicada en Estambul, que ha auto financiado todos sus proyectos desde que lanzó su programa de I+D de UCAVs en 2003, ha generado hasta la fecha el 83% de sus ingresos totales a partir de exportaciones.

La Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio de los Estados Unidos ha emitido un aviso anticipado de reglamentación propuesta (Anprm por sus siglas en inglés), con el objetivo de recopilar comentarios públicos para informar sobre el posible desarrollo de una regla, destinada a asegurar y salvaguardar la cadena de suministro de tecnología y servicios de información y comunicación de sistemas de aeronaves no tripuladas.Teniendo en cuenta que los drones comerciales se han convertido en herramientas muy comunes en el país, el Anprm tratará de explicar cómo la participación de "adversarios extranjeros", tales como China o Rusia, en estas cadenas de suministro, denominadas ICTS, puede dar lugar a la manipulación remota de estos dispositivos, exponiendo datos confidenciales.Para solucionar este problema, la Oficina de Industria y Seguridad está buscando retroalimentación púbica sobre un amplio abanico de asuntos clave como, por ejemplo, definiciones de sistemas de aeronaves y componentes, evaluaciones de cómo las clases potenciales de transacciones ICTS integrales a UAS pueden presentar riesgos indebidos o inaceptables para la seguridad nacional de los Estados Unidos, evaluaciones de riesgo planteado por diferentes "adversarios extranjeros", procesos potenciales para que el público solicite aprobación para participar en una transacción que de otro modo estaría prohibida, el impacto económico que tal regulación podría tener en ciertas entidades y, cuando sea posible, posibles medidas de mitigación.El anuncio promueve, además, los esfuerzos proactivos de la Administración Biden-Harris para abordar los posibles riesgos de seguridad nacional asociados con las cadenas de suministro de tecnología y servicios de información y comunicación, parte integral del sector de los drones comerciales y paso significativo en el avance de la misión de la Oficina de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones y Servicios (Oicts) dentro del Departamento de Comercio."Este Anprm marca un paso crucial hacia la protección de la cadena de suministro de ICTS contra influencias adversas extranjeras. El trabajo en curso de la BIS garantizará una infraestructura resistente para los UAS y protegerá las tecnologías y datos críticos de los Estados Unidos", aseguró la directora ejecutiva de la Oicts, Elizabeth Cannon.Por su parte, la secretaria de Comercio de los Estados Unidos, Gina Raimondo, explicó que "asegurar la cadena de suministro de tecnología de sistemas de aeronaves no tripuladas es fundamental para salvaguardar la seguridad nacional, por lo que el aviso es un paso esencial para proteger al país de las vulnerabilidades planteadas por entidades extranjeras".

Estamos preparados para explorar y demostrar el desarrollo de la economía de baja altitud en la provincia de Shanxi”, subrayó el presidente de Turismo de Xishan, Yaozong Chang.Apoyo gubernamental para el lanzamiento de servicios comercialesDentro de China, Shanxi se posiciona como una provincia de demostración nacional para el desarrollo de la industria de la aviación general, ya que su gobierno emitió recientemente las Medidas para Acelerar el Desarrollo de la Economía de Baja Altitud y la Construcción de la Provincia de Demostración de Aviación General, una publicación que, según EHang, facilitará los vuelos de baja altitud, subvencionará la logística y el turismo de corto alcance y acelerara el desarrollo de la infraestructura de aviación general y las capacidades de servicio operativo.“Como industria emergente estratégica a nivel nacional, la economía de baja altitud no solo es un representante típico de la nueva fuerza productiva, sino también una dirección importante para cultivar nuevos motores de crecimiento, con amplias perspectivas de desarrollo.

A través de este documento, la reguladora ha aclarado los procedimientos y requisitos de solicitud de un OC, estandarizado el alcance y los puntos clave de las evaluaciones de seguridad operativa y perfeccionado los requisitos de gestión.Aprovechando todos estos datos y su experiencia práctica, EHang está colaborando activamente con la Administración de Aviación Civil en el desarrollo de los estándares operativos para su aerotaxi, que proporcionarán una base de referencia para el primer sistema regulatorio del mundo en el ámbito del transporte de pasajeros sin piloto con aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical.

No obstante, la compañía tiene la intención de crecer en el país y en la región de Asia-Pacífico en el futuro, aprovechando el conocimiento del distrito de Bao’an para sentar las bases para las operaciones eVTOL que se desarrollarán en todas estas localizaciones próximamente.Fuentes de la compañía afirman que Lilium también llevará a cabo la certificación y validación de sus plataformas en China, actividad que representará, aproximadamente, un 25 por ciento del mercado mundial de las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical.

En una conversación mantenida en exclusiva con Infodron.es, un representante de la firma aeronáutica china ha explicado que el precio de cada unidad no es el que confirmó la peruana, sino que “viene determinado por la configuración específica que necesite el cliente, ya que existen diferentes dificultades de personalización”, es decir, no es un coste fijo ni uniforme.A pesar de la controversia, el CW-40D sigue postulándose como un dron para misiones ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) muy avanzado a nivel tecnológico.

El conglomerado EHang Holding Limited, especializado en el desarrollo de plataformas de movilidad aérea urbana (UAM), ha anunciado recientemente la obtención del Certificado de Producción (PC) emitido por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para el eVTOL de transporte de pasajeros EH216-S. Este documento, que se suma al Certificado de Tipo (TC) y el Certificado de Aeronavegabilidad (AC), acredita que la compañía ha establecido un sistema de gestión de calidad para la producción en masa que cumple con los requisitos de la reguladora en materia de calidad y seguridad.

Este operador nipón de servicios de movilidad aérea avanzada (AAM), cuyo nombre aún no ha sido anunciado, está desarrollando planes para realizar vuelos de demostración con la aeronave en la Exposición Mundial de Osaka 2025 y desplegar un nuevo ecosistema UAM en las ciudades más importantes del país.Durante la ceremonia de entrega de la plataforma, el fundador y presidente de la firma aeronáutica, Tian Yu, afirmó que “la entrega oficial del primer Prosperity a un cliente significa un nuevo capítulo para AutoFlight y para sus innovadores aviones eléctricos, que comienzan a coger peso en los mercados globales”.Primer vuelo interurbano de demostraciónEn febrero de este mismo año, la compañía completó el primer vuelo interurbano de demostración con su aerotaxi eléctrico en el sur de China, operando la ruta de 31 millas (50 kilómetros aproximadamente) que une las ciudades de Shenzhen y Zhuhai.

El grupo EHang Holdings Limited, especializado en el desarrllo de plataformas de movilidad aérea urbana (UAM), ha anunciado el precio minorista sugerido en China para su eVTOL de transporte de pasajeros EH216-S. En base al potencial de mercado, la escala industria de la economía de baja altitud y la tendencia global en alza para los servicios aéreos de transporte, la compañía ha fijado el coste unitario por aeronave en 2.39 millones de yuanes (aproximadamente 310.000 euros) a partir del 1 de abril de 2024.

La publicación desaconseja el uso de estos drones en base a las leyes promulgadas por la República Popular de China (PRC), que proporcionan a su Gobierno los mecanismos legales necesarios para acceder y controlar libremente los datos que poseen las empresas nacionales.

Por todo ello, se han lanzado políticas basadas en subsidios para promover las empresas relacionadas con esta economía, así como la inversión industrial, en infraestructuras, en I+D y en servicios certificados.A raíz de las demostraciones, el Gobierno del distrito de Guangzhou Huangpu publicó las reglas detalladas para la implementación de medidas destinadas a promover el desarrollo de la UAM, a través de subvenciones para proyectos industriales innovadores que alcanzan los treinta millones de yuanes (3.8 millones de euros).

Tomando el TC como trampolín, lanzaremos operaciones comerciales de los eVTOL no tripulados EH216-S, priorizando la seguridad por encima de todo, lo que permitirá avanzar de manera constante hacia el objetivo estratégico de ser un operador de plataforma UAM y permitir una movilidad aérea segura, autónoma, ecológica y accesible para todos".Los pedidos por parte de clientes internacionales del EH216-S continúan subiendo, por lo que EHang, a pesar de haber obtenido el certificado tipo de la Administración de Aviación Civil de China, todavía tiene que enfrentarse a otro reto, antes de que las operaciones comerciales de su eVTOL puedan comenzar en el resto del mundo: obtener las certificaciones necesarias de otras entidades reguladoras, como la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos o la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

No obstante, la zona naval de DSEI sí ha contado con numerosas novedades, destacando el lanzamiento del programa FSS (en el que participa Navantia) y los proyectos de la Royal Navy para sistemas no tripulados.

Desde la compañía aseguraron que "estamos dispuestos a unirnos a Zero Gravity para promover que los aviones eléctricos entren verdaderamente en la vida pública y contribuyan al establecimiento temprano de un sistema integral de transporte tridimensional en nuestro país".Luego está Hefei Angel Funds, un fondo del gobierno municipal de Hefei, que apunta a "apoyar la transformación de logros científicos y tecnológicos, además de la innovación y el espíritu empresarial de equipos de talentos de alto nivel".Por último, aparece Lanchi Venture Capital, que aumenta su participación.

Fue allí donde comentó que "los sistemas autónomos son accesibles en todos los dominios, son menos costosos, ponen a menos personas en la línea de fuego y pueden cambiarse, actualizarse o mejorarse con plazos de entrega sustancialmente más cortos".También tuvo palabras para un eventual ataque del gigante asiático a Taiwán: "debemos asegurarnos de que los líderes de la República Popular China se despierten todos los días, consideren los riesgos de agresión y concluyan: 'hoy no es el día', y no sólo hoy, sino todos los días.

En este caso, la empresa se jacta de que "se consolida aún más una base vital para las operaciones comerciales posteriores a la certificación del EH216-S. Además, la aprobación de las operaciones de prueba de la UACS sirve como una salvaguardia importante para la gestión y la seguridad operativa a gran escala".El sistema presenta funciones de gestión del espacio aéreo, vehículos aéreos no tripulados, planes de vuelo y operadores; lo que permite la gestión de grupos de múltiples aeronaves dentro del mismo espacio aéreo y garantiza operaciones "más seguras y confiables" de acuerdo a la propia compañía.

También se explica que el periodo de control temporal no podrá exceder los dos años, o sea, hasta septiembre de 2025.Las explicaciones de un portavoz no identificadoAnte las inquietudes y preguntas recibidas, el gobierno chino publicó una serie de respuestas. Así, un portavoz no identificado comenta que es una práctica internacional imponer controles de exportación a drones de alto rendimiento con capacidades militares y que algunos países y regiones relevantes ya han sido notificados de la medida.China, reconociéndose a sí mismo como "importante productor y exportador de drones", argumenta que no apunta a ningún país o región en específico y que su gobierno "siempre se ha comprometido a mantener la seguridad global y la estabilidad regional".

Sus planes son convertir los prototipos en productos, con una versión de carga que debería ser lanzada en Asia en 2024 y una de transporte de pasajeros que "se desarrollará gradualmente en los próximos años".