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La compañía Einsa ha alcanzado un acuerdo con Milrem Robotics para comercializar y dar soporte logístico integrado (ILS) en España a los sistemas no tripulados de la firma estonia, entre los que destaca el UGV Themis, ya en servicio en las Fuerzas Armadas. La empresa española, con sede en Alcalá de Henares, será responsable de la gestión comercial en España y del soporte logístico integrado (ILS), incluyendo el apoyo al cliente, las reparaciones, las modernizaciones, la formación y la posible fabricación de plataformas Milrem para el mercado español.El UGV Themis opera desde mediados de 2022 en el Ejército de Tierra como UGV de experimentación.

Según ha confirmado en exclusiva Arbórea a Infodron.es este nuevo producto se configura como "una apuesta tecnológica que se suma al catálogo de soluciones orientadas al sector de la seguridad y la inspección tridimensional compleja.Una evolución más capaz y preparada adaptada a las necesidades del sectorEl desarrollo del Hydra, en el que ha participado el Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI), parte del AGV Antecursor original.

En España, el Ejército de Tierra ha acelerado los planes para la adquisición y entrada en servicio de este tipo de sistemas y ha profundizado en la relación con la industria de cara a nuevos desarrollos. Para avanzar en esta línea, el Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE) organiza el 12 de febrero un nuevo taller con empresas bajo el epígrafe la robotización del campo de batalla en la sede de la Escuela Politécnica Superior del Ejército en Madrid.El encuentro, que cuenta con el apoyo la Subdirección General de Planificación, Tecnología e Innovación (Sdgplatin) del Ministerio de Defensa, podrá el foco en algunos campos de interés identificados como arquitecturas interoperables para una interconexión segura y robusta de sistemas no tripulados; procesamiento inteligente (IA) en el borde y en la nube; gestión segmentada de datos masivos; y navegación y posicionamiento robusto. El Ejército de Tierra subraya que "la robotización del campo de batalla será transversal a todas las funciones tácticas".

Con esta compra, los Mossos d’Esquadra refuerzan los medios de su Área de Desactivación de Artefactos Explosivos TEDAX-NRBQ. Este robot está especializado en la detección, manipulación y desactivación de artefactos explosivos, así como en la ejecución de misiones en entornos con riesgo nuclear, radiológico, biológico y químico (NRBQ).Según explica el fabricante, entre las principales características del robot destaca el sistema de geometría variable, que ofrece una mayor versatilidad y permite aumentar o disminuir su ancho para adaptarse al entorno de la misión en la que opera.

La compañía tiene 12 meses para el suministro del vehículo, de acuerdo con el anuncio de adjudicación al que ha tenido acceso Infodefensa.com. El Alano (Asistente Logístico Autónomo a Núcleo Operativo) es un UGV desarrollado por la empresa española Equipos Industriales de Manutención (Einsa), junto con Sener Aeroespacial y Defensa y el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA).Se trata de un vehículo eléctrico multipropósito 6x6 de alta movilidad concebido para acompañar a las unidades de infantería desmontadas.

En el caso de los drones Mini y Micro, la UME quiere comprar sistemas de ala rotatoria, mientras que en la categoría Small busca un sistema de ala fija con despegue y aterrizaje vertical.

Este sistema, mostrado al público por primera vez durante la feria Eurosatory, celebrada recientemente en la ciudad de París, se postula como una plataforma terrestre no tripulada, que puede ser transportada por una sola persona y que ofrece, además, una solución versátil para operaciones móviles y desmontadas.En su configuración más ligera, el nuevo SUGV 325 pesa tan solo 9,1 kilogramos, característica que, por un lado, facilita su movilidad y, al mismo tiempo, hace que sea capaz de atravesar terrenos accidentados e, incluso, subir escaleras.

El nuevo plan contempla una serie de mejoras, destinadas a incrementar la seguridad y movilidad de los batallones intervinientes, así como una actualización de las capacidades tecnológicas, entre las que se incluye la incorporación de un vehículo terrestre no tripulado (UGV por sus siglas en inglés) de ataque directo e indirecto.Tras el acto de introducción de la campaña, celebrado en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), la ministra de Defensa, Margarita Robles, afirmó que la UME “da una tranquilidad muy especial, y es un motivo de satisfacción para todos”, señalando, además, que “junto con la excepcional profesionalidad de la Unidad, destaca el factor humano, por lo que es tan bien recibida y esperada”.En relación a la LCIF, Robles destacó, por un lado, la labor excepcional que realizan los aviones anfibios del Grupo 43 y los helicópteros del Ejército de Tierra en actuaciones “perfectamente coordinadas con todos los mecanismos de emergencias de las comunidades autónomas”; y, por el otro, la importancia de las inversiones para que estas unidades especializadas puedan ir bien equipadas a una emergencia.Probabilidad de intervención “moderada”Según datos oficiales, hasta el 30 de abril de este mismo año, se han registrado un total de 771 incendios, que han afectado a una superficie forestal de aproximadamente 16.201 hectáreas, “muy por debajo de la media de los últimos diez años” en base a fuentes de La Moncloa.

Have subrayó, además, que la división de soluciones de datos críticos del grupo “actúa como socio integrador a la hora de insertar nuevas tecnologías, incluida esta última capacidad basada en Satcom en la creciente gama de UGV de la estonia”.El primer UGV de las Fuerzas Armadas EspañolasCabe recordar que el Themis es el primer vehículo no tripulado adquirido por el Ministerio de Defensa para el Ejército de Tierra en el marco del programa Escorpión, lanzado a principios de 2021 por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) para experimentar con los sistemas existentes en el mercado.A través de esta compra, valorada en 370.000 euros, las Fuerzas Armadas de nuestro país se convirtieron en el operador número 13 del UGV, que ya se ha desplegado en numerosas ocasiones con el fin de evaluar diferentes equipos y sistemas.

El Ministerio también requerirá que el enjambre continúe operando en caso de pérdida de las comunicaciones entre los drones y el operador o entre los drones entre sí y valorará que puede funcionar y seguir con la misión en situaciones de ausencia o degradación de la señal GNSS. Respecto a las comunicaciones, será deseable que “pueda operar y ser tele-comandado y monitorizado a la mayor distancia posible del puesto de mando”, explica la resolución.

La Udrume, añadió el jefe de la UME, aspira a ser un centro de referencia en la enseñanza de drones y trabajará estrechamente con otras instituciones como la Universidad de León en las áreas de enseñanza y en el desarrollo de nuevas tecnologías en este campo.La UME cuenta con una notable experiencia ya en el manejo de sistemas no tripulados.

Entre las misiones que puede desempeñar se encuentran mula de carga, reconocimiento y observación avanzada, unidad táctica de ataque o Medevac (evacuación médica).   La plataforma busca responder a las necesidades de automatización identificadas por el Ejército de Tierra en el proyecto Fuerza 35. El vehículo tiene una longitud aproximada de tres metros y la capacidad de transportar una carga útil de 650 kilos.

Los Mission Master SP se pueden desplegar por vía aérea, mediante un lanzamiento en paracaídas, o por vía terrestre, remolcados por cualquier tipo de blindado o vehículo ligero.En su configuración básica, los ejes están equipados con un total de ocho ruedas de caucho, aunque la plataforma también admite orugas para mejorar su movilidad en nieve y barro profundo, dos terrenos muy comunes en países con climas extremos como Japón.Navegación impulsada por inteligencia artificialCon el objetivo de adaptar sus soluciones a los campos de batalla modernos, Rheinmetall ha equipado todas las plataformas de la familia Mission Master con el software PATH. Este sistema de navegación impulsado por inteligencia artificial (IA) se configura como un “conjunto agnóstico de sensores avanzados y algoritmos de precisión” que permite a los vehículos terrestres autónomos desplazarse de forma autónoma por una amplia variedad de escenarios marcados por distintas condiciones.Según el presidente y director ejecutivo de Rheinmetall Canadá, Pietro Mazzei, “a medida que las tensiones internacionales continúan aumentando, cada vez más países buscan soluciones autónomas para mantener una ventaja competitiva en defensa y preparase para hacer frente a nuevas amenazas”.

La baja latencia “permite la validación inmediata de los datos y ofrece la capacidad de volver a capturarlos para mantener la precisión, por lo que la solución garantiza que la información de la organización está protegida en todo el proceso”.

El acuerdo se ha anunciado en la feria UMEX 2024 y representa el programa de robótica de combate más grande del mundo.Milrem liderará una campaña de investigación y pruebas destinada a integrar las capacidades terrestres no tripuladas en el arsenal de las Fuerzas Armadas de los EAU. La iniciativa se configura como un paso importante hacia la mejora de las capacidades de los combatientes del país, mediante el despliegue de sistemas equipados con características avanzadas de autonomía, cargas útiles de terceros y soluciones de comunicación de alta calidad.El contrato incluye el suministro de RCV con orugas y cañones MK44 de 30 milímetros; unidades de combate THeMIS equipadas con estaciones de armas remotas M230LF y sistemas de fuego indirecto; unidades de observación THeMIS con sistemas de radar y cámara, incluidas capacidades de detección de disparos.

Según el director ejecutivo de Elistair, Guilhem de Marliave, esta decisión estratégica “hará que Canadá pueda ofrecer a los clientes un sistema avanzado para el reconocimiento no tripulado y la escolta de convoyes”.

El Viking tiene, además, la capacidad de calcular una ruta estratégica hacia un objetivo y puede conducir de forma autónoma, evitando cualquier obstáculo en la ruta, según el fabricante.Entre las misiones que puede desempeñar el todoterreno, la empresa Mira Horiba destaca que este sirve para cumplir tareas que, de otro modo, pondrían en peligro a los militares: "Las funciones incluyen reabastecer de manera eficiente a los soldados en la línea del frente, proporcionar capacidad de vigilancia adicional o proporcionar una plataforma de estación de armas remota", apuntan desde la compañía.Cabe destacar que el Viking está a disposición del Ejército británico desde hace tres años.

iMUGS se circunscribe en el objetivo de la Comisión Europea, a través del Programa Europeo de Desarrollo Industrial en materia de Defensa (Edidp, por sus siglas en inglés), de aumentar las capacidades defensivas y de autonomía estratégica de la UE. En la demostración, que tendrá lugar entre las 11:45 y las 13:15 horas del miércoles en el antiguo Polvorín San Juan del Viso, se emplearán dos UGVs o vehículos terrestres no tripulados THeMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System o sistema de infantería modular híbrido sobre orugas) fabricados por la empresa Milrem Robotics (Estonia) y modificados por algunos de los demás socios del proyecto, incluyendo varios ordenadores así como el software que dota a los sistemas de autonomía a nivel individual (un UGV puede recibir una misión y cumplirla de forma aislada sin intervención de un operador) y a nivel de enjambre (varios UGV se pueden asociar como un único equipo al que se le ordena una misión y ellos solos se autogestionan para conseguir el objetivo).El papel de GMV en el proyecto GMV ha desarrollado el sistema software que controla las misiones y durante la presentación se explicará también a los asistentes.

En un segundo escenario, el equipo desplegó el Rooster a través de un agujero en el tejado del edificio y lo escaneó mientras la empresa esperaba la señal para iniciar el asalto.La versión mejorada que se mostró en Abu Dabi está equipada con rotores más grandes para mejorar la sustentación, un fuselaje más ligero para maximizar la capacidad de carga útil y una estructura modular que permite integrar una gama más amplia de cargas útiles.

El objetivo es que el vehículo y todos sus elementos asociados (payloads) puedan operarse de manera remota, para así proporcionarle una mayor flexibilidad a la operación.