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La solución antidrón debe ser capaz de hacer frente a ataques de saturación, ya que, como explica Chasillan, “si 150 aeronaves no tripuladas atacan a la multitud durante la ceremonia de apertura y una de ellas pasa, es suficiente para causar problemas, especialmente porque la zona que rodea al río Sena está conformada por muchas calles perpendiculares que pueden actuar como corredores de acceso para drones”.Teniendo en cuenta esta coyuntura, el Gobierno y el Ejército del Aire y del Espacio francés están centrando sus esfuerzos en desarrollar medidas alternativas, que se adoptarán en el caso de que no se consigan solucionar los problemas existentes.

Todos estos cambios supondrán una importante mejora en la calidad de los servicios prestados y aportarán un valor añadido a los clientes que, según la firma, “han sido las piedras angulares de su éxito”.Para el fundador y director ejecutivo de Astra, Asam Khan, la adquisición de la empresa por parte de Thales significa que los clientes “pueden esperar productos mejorados, servicios más robustos e incluso soluciones más innovadoras”.

La PDRA, en combinación con las características avanzadas para la evaluación de riesgos en tierra y en vuelo que ofrece el software de control de flotas, contribuirá al desarrollo del sector de la logística aérea, principalmente en áreas centradas en la entrega de material biomédico con drones, dentro del proyecto europeo U-Elcome.

Según el vicepresidente de Airspace Mobility Solutions de Thales, Christian Rivierre, “este proyecto es una gran oportunidad para respaldar las ambiciones de la filial de Thaicom, resaltar la experiencia del grupo en el campo de los servicios de gestión de tráfico no tripulado y establecer las bases de un marco UTM que permita el crecimiento del ecosistema de drones y aeronaves no tripuladas en el país”.

Hasta el momento, Eve ha recibido más de 2.800 cartas de intención (LOI por sus siglas en inglés) remitidas por clientes y otros agentes del mercado interesados en adquirir el eVTOL. Impulsado por ocho rotores de elevación y una hélice de empuje con alas fijas, la aeronave requiere una solución de datos aéreos liviana y compacta, que ofrezca además un rendimiento superior en condiciones de baja y alta velocidad, así como en las fases de vuelo vertical y vuelo de crucero.

La compañía planea iniciar operaciones comerciales en 2025, una vez obtenga la autorización de la Oficina Federal Suiza de Aviación Civil (FOCA).El vicepresidente de aviónica de vuelo de Thales, Jean-Oaul Ebanga, afirmó que "Centaurium no es sólo el primer cliente, sino el socio ideal para optimizar las operaciones con drones con vistas a lograr la certificación del sistema y ofrecer servicios comerciales con menores costos e impacto ambiental".Según el director ejecutivo de Centaurium, Ernest Oggier, "Thales es el socio ideal para poder operar servicios de drones de largo alcance bajo demanda para clientes en un futuro próximo.

La Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas de Medellín, junto con la aeroespacial Thales, también han firmado un memorando de entendimiento que da luz verde a la primera autopista de drones.El desarrollo en el sector de los UAS para lograr la transición tecnológica se está promoviendo también desde las instituciones.

Más de la tercera parte de su superficie (37,5% del total de 1,14 millones de kilómetros cuadrados) se destina a la agricultura, lo que "ofrece muchas oportunidades para la adopción de tecnología de drones", según datos preliminares del Barómetro de la Industria de los Drones 2023 de Drone Industry Insights (Droneii).De hecho, investigadores de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) están mirando a los sistemas como "aliados estratégicos", ya que tanto las inundaciones como las sequías provocan más del 80% de las pérdidas de cultivo y ganado. Además, algunos de los principales recursos naturales son el petróleo, el gas natural y el carbón; que también abren la puerta a aplicaciones en la principal industria vertical para el uso de drones y en la minería.

Estamos uniendo fuerzas con diferentes actores para que la tecnología sea brinde nuevas alternativas de transporte en la ciudad".Fases del proyectoEn septiembre de 2022 se iniciaron los estudios de viabilidad para el corredor aéreo sobre el cauce del río y se estableció un proceso de tres fases: primero, el despliegue de vuelos para la recopilación de datos.

El equipo de Flyby también se puso en contacto con Thales en Belfast -donde se diseña y fabrica el LMM- para explorar la posibilidad de dispararlo desde Jackal en una prueba.

El peso máximo de despegue del UAS es de 200 kilos, mientras que el peso en vacío y la capacidad de carga útil son de 110 y 50 kilos respectivamente.

El presidente y CEO de Elbit, Bezalel Machlis, ha dicho que "como parte de la ejecución del contrato, Elbit Systems planea establecer infraestructuras y cooperación industrial con U-TacS, Aerostar y las filiales de Elbit Systems en Rumanía para producir todos sus UAS en el país". 

Es así como se ha iniciado un trabajo en conjunto para que los operadores móviles habiliten las redes 4G y 5G, esto con el propósito de poner en marcha los servicios de monitoreo de los drones, asegurar que la seguridad del dispositivo no se vea alterada durante las fases de vuelo y evitar la suplantación de identidad.

El operador establece la misión y el sistema es capaz de llevarla a cabo de forma autónoma.El nuevo UGV incluye la cámara Z:Sparrowhawk de Hensoldt, el radar Squire de Thales, la detección acústica de disparos Metravib Defence Pearl y el sistema Rosy (Rapid Obscuring System) de Rheinmetall.

La empresa estonia Milrem Robotics, especialista en robótica y sistemas autónomos, ha desarrollado una nueva variante de su UGV Themis, el Themis Observe.

El contrato también incluye la formación de los operadores y el mantenimiento y las actualizaciones del sistema y los equipos.

El vicepresidente ejecutivo de Aviónica de Thales, Yannick Assouad, afirma que están muy orgullosos de dar un nuevo paso en Brasil, uniéndose a Eve en un “proyecto que puede cambiar las reglas del juego en la movilidad aérea urbana sostenible en todo el mundo”.Tanto el Centro Tecnológico Espacial de Thales, en São José dos Campos, como su recientemente inaugurado Centro de Aviónica, en São Bernardo do Campo, prestarán apoyo a los equipos de Eve y Embraer que trabajan en el proyecto, que también contará con los ingenieros de Thales de Francia, Canadá y Estados Unidos.