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El diputado Stephan Schubert denunció que Carabineros de Chile no ha podido operar los dos drones UAS Camcopter S-100 adquiridos por 6,8 millones de dólares a Schiebel debido a la falta de permisos de vuelo por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).El congresista del Partido Republicano indicó a La Tercera que las aeronaves, destinadas a la Región de La Araucanía para fortalecer las labores de reconocimiento y vigilancia, se encuentran desde su entrega en tierra por la ausencia de estos permisos y ante esta situación envió un oficio al Ministerio de Defensa Nacional para que entregue explicaciones.“La Macrozona Sur se encuentra en una situación crítica en materia de seguridad.

El conglomerado de defensa Schiebel, especializado en el diseño y desarrollo de sistemas aéreos no tripulados para aplicaciones comerciales, militares y humanitarias, ha suscrito un nuevo acuerdo con la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) para la prestación de servicios  de vigilancia marítima y monitoreo de emisiones en apoyo de los Estados miembros de la Unión Europea con la plataforma Camcopter S-100.El nuevo contrato, que se extenderá a lo largo de dos años con posibilidad de renovación por otros dos adicionales, reforzará la colaboración del grupo austríaco con EMSA, iniciada en 2018 y a través de la cual el fabricante ha acumulado ya más de 1.780 días de despliegue, operando su helicóptero no tripulado en diversas regiones de Europa, incluyendo Croacia, Francia, Finalndia, Dinamarca, Alemania y España, entre otros muchos países.El Camcopter S-100 se distingue por su capacidad para trasportar cargas útiles de hasta 50 kilogramos y operar de manera eficiente tanto de día, como de noche, incluso en condiciones climáticas adversas.

El conglomerado de defensa Schiebel, especializado en el diseño y desarrollo de sistemas aéreos no tripulados para aplicaciones comerciales, militares y humanitarias, ha validado la integración del radar de apertura sinética (SAR por sus siglas en inglés) NSP de la firma estadounidense Imsar en su dron Camcopter S-100 durante una campaña de pruebas de una semana llevada a cabo en Foremost, Canadá.Fuentes del grupo austríaco aseguran que la integración de este sensor, que cuenta con capacidades de indicador de objetivos en movimiento terrestres y marítimos (GMTI y MMTI, respectivamente), se ha completado antes de lo previsto, consiguiendo alojar todos los componentes electrónicos del radar en el módulo de antena.

Firma Ministerio del Interior y Seguridad Pública de Chile Agregó que “lo que hay aquí es una ampliación de la capacidad de construir seguridad que viene a sumarse a varios pasos más que se han dado en el último tiempo.

A través de este informe, la Marina Nacional de Francia, principal operadora del dron, podrá emitir una “Autorización Militar Operativa de Tipo ”, que facilitará la aprobación de procesos para el uso del Camcopter S-100 en todos los estados amparados por la regulación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.Apoyo continuo a las Fuerzas Armadas de FranciaEn los últimos meses, Schiebel ha reforzado su presencia a nivel europeo y reafirmado su apoyo a la misión de las Fuerzas Armadas de Francia.

“Estamos entusiasmados de ver a OHI Unmanned y Omni Táxi Aéreo comenzar a trabajar y aportar valor en tan poco tiempo desde su creación, mediante una cooperación entre organizaciones de aviación tripulada y no tripulada, que ofrece una oportunidad única para la adaptación y el crecimiento continuo de los servicios en los próximos años, tanto en general, como específicamente en logística, a medida que se desarrollan los mercados”, declaró Landsnes.Desde OHI Unmanned, su director ejecutivo, João Welsh, subrayó que el grupo “está a la vanguardia de las soluciones sostenibles que apoyan la transición energética ordenada”.

Schiebel Aéronaval aprovechará la experiencia y capacidades de su matriz para albergar una instalación de producción y reparación, en la que llevará a cabo el montaje y mantenimiento de las aeronaves de la Marine Nationale y otros clientes; y donde alojará un departamento de formación para capacitar operadores y técnicos de mantenimiento.El S-100 ha sido diseñado para una amplia gama de aplicaciones de tipo militar y civil.

Según la compañía, el e-VTOL puede seguir su ruta a través de puntos de referencia programados en GPS. Por otro lado, explican, también puede operarse desde un punto de control por un piloto.Para desempeñar sus funciones, el UAS planifica sus misiones y las controla a través de "una sencilla interfaz gráfica" que consiste en "apuntar y hacer click" para captar las imágenes, tal y como indica el fabricante.

El Ejército pakistaní ha descubierto que varios de los aviones no tripulados y misiles suministrados por China tienen piezas rotas o no funcionan correctamente.

El peso máximo de despegue del UAS es de 200 kilos, mientras que el peso en vacío y la capacidad de carga útil son de 110 y 50 kilos respectivamente.

El director de Desarrollo de Negocio y Relaciones Institucionales de Defensa y Seguridad de GMV, José Prieto, afirmó que "se trata de un proyecto innovador que servirá de referencia para otras agencias nacionales e internacionales en el que GMV aplicará su conocimiento y experiencia en áreas como los sistemas de mando y control, fusión de datos e inteligencia artificial". Líneas de actuación del proyecto Con un presupuesto de 20.977.920 euros, el proyecto iSAR ha sido financiado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y en un 85% por el Fondo europeo de desarrollo regional (Feder) que concede una ayuda al Ministerio de Ciencia e Innovación superior a los 17 millones de euros.

Hace unos semanas la compañía anunció la adjudicación del programa de investigación y desarrollo iSAR, que incluye un sistema de recogida y distribución de datos que combina la información de los sensores del S-100, la que obtengan los helicópteros tripulados AW139 y CN235 y los datos de los sensores de los dos buques integrados en el programa para realizar labores de vigilancia de atmósferas tóxicas y peligrosas, de emisiones de los buques y de contaminación de la superficie del mar.

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha adjudicado un contrato a la empresa Schiebel para ejecutar el programa de investigación y desarrollo iSAR, que utiliza el actual sistema aéreo no tripulado Camcopter S-100 para misiones de búsqueda y rescate marítimo (SAR), ofreciendo un mayor nivel de automatización.

Por otro lado, el dron tendrá otras tareas como el apoyo a los servicios de emergencia que realiza Salvamento Marítimo en esta zona, relativos a la prevención y lucha contra la contaminación y el salvamento de vidas humanas en el mar, encomendados por la Dirección General de la Marina Mercante.