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El ejecutivo sustituirá en el cargo a Christian Bauer, que mantendrá su rol de director comercial (CCO), y será el encargado de dirigir las actividades de recaudación de fondos en curso y otras actividades financieras a prueba de futuro, con el objetivo de acelerar la certificación y entrada en servicio del aerotaxi VoloCity.Vogelgesang acumula más de tres décadas de experiencia en finanzas dentro del sector de la tecnología aeronáutica, donde ha desempeñado puestos de alta dirección en firmas como Airbus o Lilium NV. Su experiencia se centra en la creación de equipos financieros internacionales sólidos, la elaboración de modelos de negocio y la captación de capital para empresas emergentes en transición.Según ha explicado la alemana en un comunicado, todo este bagaje se alinea con los objetivos de la marca a corto y medio plazo y llega además, en un momento de vital importancia para la compañía, que está dando la bienvenida al cambio de fase de desarrollo en sus programas, así como a la entrada al mercado para el próximo 2025.Tras anunciar el nombre de su nuevo director financiero, el recién nombrado presidente del consejo asesor al ingeniero y ejecutivo de Volocopter, Dieter Zetsche, afirmó que "la estabilidad financiera de la empresa de la industria es un tema crucial y oportuno, por lo que la experiencia de Vogelgesan en finanzas y aeroespacial servirá para fortalecer los vínculos con las partes interesadas y creará oportunidades para los futuros socios y accionistas del grupo".Desde la dirección ejecutiva, Dirk Hoke aseguró que "la empresa contará con un gran experto en el sector de las finanzas, que ha logrado cerrar transacciones con múltiples partes interesadas en todo el mundo".

Tras el primer vuelo del Lilium Jet, planificado para principios de 2025, el fabricante aeronáutico recibiría pagos previos a la entrega y nuevas inversiones para financiar su actividad hasta el año 2026, fecha en la que comenzaría la entrega de su actual cartera de pedidos, compuesta por aeronaves, reservas y memorandos de entendimiento para más de siete centenares de aerotaxis."Lamentamos profundamente la insolvencia y sus consecuencias para todos los interesados en una fase tan crucial del desarrollo de nuestra empresa. Sin embargo, aunque no hay garantías de éxito en el procedimiento de insolvencia, esperamos que Lilium Jet tenga la oportunidad de empezar de nuevo una vez que se complete el proceso de autoadministración. Creemos firmemente que los vuelos eléctricos son nuestra mejor esperanza para la descarbonización de la aviación", declaró el director general de Lilium, Klaus Roewe, al anunciar el concurso de acreedores.

La compañía alemana Lilium, fabricante de aeronaves eléctricas para servicios de movilidad aérea regional (RAM por sus siglas en inglés), ha anunciado recientemente el nombramiento de Philippe Balducchi como miembro no ejecutivo de su Junta Directiva, tras obtener la aporbación de la Junta General de Accionistas durante la celebración de una Asamblea General Extraordinaria.Actualmente, Balducchi desempeña el cargo de director financiero en el Grupo KNDS, un conglomerado europeo de tecnología de defensa de primer nivel, que posee líneas de producción en Francia y Alemania, y cuenta, además, con asociaciones industriales en todo el mundo.

Hemos estado trabajando con nuestros socios en SEA durante algún tiempo y estamos entusiasmados por prepararnos para abrir las puertas de nuestros vertipuertos y ver a los aviones eVTOL despegar sobre Lombardía”, explicó el director ejecutivo del grupo Skyports, Duncan Walker.Desde Lilium, su director comercial, Sébastien Borel, aseguró que “esta asociación respaldará la visión de la compañía de ser pionera en una nueva era de movilidad aérea regional en Europa, con la electrificación de rutas turísticas premium en la región”.

Además, junto con la empresa FlightSafety International, Lilium está trabajando en la creación de un simulador de ingeniería que se utilizará para respaldar el programa de certificaciones de tipo, así como en un simulador de tripulaciones de vuelo que se presentará próximamente a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y a la Oficina Federal Suiza de Aviación Civil (FOCA), con el objetivo de allanar el camino para el desarrollo final de los dispositivos de entrenamiento.Paralelamente, la firma de Múnich continúa desarrollando su organización de soporte Power-On, con el fin de garantizar una experiencia de entrada en servicio segura y sin problemas para sus clientes.

Las pruebas, en las que se utilizaron dos motores distintos, se llevaron a cabo en las instalaciones de verificación que Lilium posee a las afueras de la ciudad de Munich, utilizando un banco diseñado para evaluar el rendimiento aerodinámico y eléctrico de la tecnología de chorro patentada por la alemana. Avances hacia la producción de componentes en serieEstas primeras “pruebas exitosas” serán complementadas en los próximos meses con comprobaciones más exhaustivas del motor, diseñado y construido en colaboración con un amplio equipo de proveedores, entre los que destacan, por ejemplo, Denso y Honeywell para el motor eléctrico, Aeronamic para el ventilador del compresor y SKF para los cojinetes.Mediante todos estos esfuerzos, Lilium continúa preparándose para la producción en serie inicial de la unidad de propulsión de su aerotaxi.

En un futuro, el conglomerado también proveerá servoactuadores para la producción en serie de la plataforma de transporte de pasajeros de Lilium.En un comunicado, el director de la división de sistemas electromecánicos de Sener, Iñaki Pinto, aseguró que el conglomerado español pondrá al servicio de Lilium “la experiencia acumulada en el campo de los actuadores rotatorios para el mercado aeroespacial, demostrada, por ejemplo, mediante la participación en el desarrollo del Earth Return Orbiter de la misión Mars Sample Return de la NASA o en la misión CIMR (Copernicus Imaging Microwave Radiometer) para la observación de la temperatura, salinidad y concentración de hielo en la superficie marítima, coordinada por la Agencia Espacial Europea”.Desde Lilium, su vicepresidente senior de adquisiciones, Martin Schuebel, explicó que “los servoactuadores son un dispositivo muy importante para la tecnología de los Lilium Jets y cruciales para la transición de la aeronave del vuelo vertical al horizontal”.

Wegel también explicó que “esta asociación es un paso fundamental para acelerar el despliegue de los Lilium Jet y mejorará la conectividad en los Estados Unidos, acercando un paso más convertir la AAM en una realidad”.Desde Ferrovial Vertiports, su director ejecutivo, Kevin Cox, subrayó que la filial “ve una tremenda oportunidad para la movilidad aérea avanzada, ya que conectar ciudades en todo el sur de Florida traerá opciones de transporte seguras y eficientes a la región, mejorando la movilidad”.

No obstante, la compañía tiene la intención de crecer en el país y en la región de Asia-Pacífico en el futuro, aprovechando el conocimiento del distrito de Bao’an para sentar las bases para las operaciones eVTOL que se desarrollarán en todas estas localizaciones próximamente.Fuentes de la compañía afirman que Lilium también llevará a cabo la certificación y validación de sus plataformas en China, actividad que representará, aproximadamente, un 25 por ciento del mercado mundial de las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical.

Al ser uno de los pocos fabricantes con una base sólida de certificación de plataformas, Lilium comenzó la producción de su Lilium Jet a principios de 2023 y ha anunciado en numerosas ocasiones que la entrada en servicio de la aeronave se producirá a lo largo de 2026, cuando disponga de la escala de producción necesaria para satisfacer la demanda esperada del mercado.A día de hoy, el grupo acumula más de 780 pedidos a través de acuerdos vinculantes y memorandos de entendimiento (MoU por sus siglas en inglés), provenientes de operadores en Estados Unidos, Latinoamérica, Europa, Asia y Oriente Próximo.

Este paso representa un importante hito para la firma dentro del programa de desarrollo de su aeronave y es la continuación de una campaña de pruebas exhaustivas conducida recientemente, en la que se validaron las capacidades de los subcomponentes del paquete, desde las celdas individuales, pasando por la conformidad normativa, hasta el rendimiento general.El equipo de ingenieros del Lilium Jet está ensamblando los acumuladores inteligentes en una nueva línea de producción especializada, ubicada en la sede del grupo a las afueras de Múnich.

Por su parte, el director de operaciones de Lilium, Sebastien Borel, afirmó que la asociación con la empresa de microrredes respaldará el desarrollo y la certificación del Lilium Jet junto con el desarrollo de la infraestructura terrestre para los clientes”.

EDesde EASA, su director ejecutivo interino, Luc Tytgat, recalcó que la entidad “está garantizando que todo esté en su lugar para la aceptación social de la movilidad aérea urbana” y para ello se están estableciendo “reglas correctas para las operaciones y el cuidado de los elementos ambientales, garantizando la seguridad”.

"Se trata de un paso importante en nuestro programa de aviones y es muy emocionante ver este modelo de Lilium Jet a gran escala con motores y alerones en funcionamiento", afirmó.El test se lleva a cabo en el contexto de la recta final para que la empresa ultime la fabricación del dron, tal y como aclaró Mclntosh: "Estamos deseando generar grandes cantidades de datos aerodinámicos sobre el avión y aumentar la confianza en nuestras herramientas de diseño mientras nos preparamos para el inicio del montaje final a finales de este año".Cabe destacar que Lilium aumentó su capital recientemente para financiar el desarrollo de este proyeto.

La empresa Lilium, fabricante de un avión de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico, y GKN Aerospace, desarrolladora de tecnología aeroespacial sostenible, han firmado un acuerdo para trabajar juntas en el diseño y la construcción de sistemas de cableado eléctrico (EWIS) integrados y certificables.

No obstante, para la Safety Manager (SMS) y HO Airworthiness de la empresa FlyingBasket, Marta Cejuela, “lo más importante es el concepto de la última milla; es decir, el nodo a nodo o la conexión logística entre un proveedor y el usuario final de un pedido".Primera red de vertipuertos en EEUU Una de las empresas que se está dedicando al desarrollo de esta infraestructura es Ferrovial, que hace unos meses firmó un acuerdo con Lilium para diseñar y construir una red de más de diez vertipuertos en Estados Unidos.

En Ferrovial Vertipuertos, estamos asumiendo el liderazgo mundial en el desarrollo de vertipuertos, creando infraestructuras sostenibles e interconectadas para VTOL. Nuestro objetivo es maximizar los beneficios para la comunidad a través de un movimiento más rápido y eficiente de personas y bienes.

Además, Cejuela apostillaba que "los vertipuertos, en el ámbito de los drones, son necesarios más que para el transporte de mercancías, de personas, pues estas necesitan un espacio donde exista una mayor seguridad y control”.Los vertipuertos se presentan como una alternativa rápida y cómoda de transporte para el uso de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) también conocidas como aerotaxis. Actualmente, en Europa existen varias empresas líderes trabajando en este sector emergente que está en constante crecimiento, entre ellas Tecnalia, Airbus y Lilium.A la hora de construir vertipuertos, es importante conocer no solo las localizaciones óptimas, sino también el nivel de demanda que estas supondrán, por lo tanto, en este sentido, cobran especial importancia las empresas de Big Data.Estas infraestructuras serán generadoras de energía verde para las ciudades, ya que contarán con puntos de recarga de baterías y aparcamientos no solo para los eVTOL, sino también para los vehículos eléctricos terrestres. En este sentido, la Managing Director de Openvia Air, Gema Ferrero, destaca que “los vertipuertos están siendo diseñados para ser multimodales; es decir, para incluir otra serie de alternativas de movilidad dentro la ciudad, como sería el caso de los patinetes, bicicletas eléctricas o conexiones con estaciones”.