FCAS

Airbus prueba el sistema de monitorización de estado de drones y cazas que podría integrarse en el FCAS

Esto permitió a los ingenieros detectar anomalías inducidas en tiempo real y evaluar la probabilidad de que el dron tuviera éxito en una misión real.Tras esta campaña de ensayos en vuelo, el equipo del Departamento de Investigación y Desarrollo Tecnológico de Airbus Defence and Space seguirá perfeccionando la solución, a través de mejoras en los algoritmos de producción, integrando el apoyo a la toma de decisiones basadas en inteligencia artificial y garantizando que el sistema pueda utilizarse también en entornos y escenarios donde UAS y avión de combate están conectados en red. Esto significa que, en el futuro, el LHMS podría utilizarse también en el FCAS, donde un caza de última generación (NGF por sus siglas en inglés) y drones de transporte remotos formarán parte del sistema de armas de nueva generación (NGWS) y estarán interconectados con otros sistemas en tierra, mar, aire, espacio y ciberespacio, mediante una nube de datos.

Un avión A310 MRTT de Airbus controla y guía de forma autónoma un enjambre de cinco drones

Por último, después de una hora aproximada de vuelo, el dron que estaba en el aire tocó tierra, tras descender lentamente con un paracaídas, y entonces, el equipo de Airbus en El Arenosillo lanzó tres drones reales, a los que hay que sumar los dos virtuales.

A. Viguria (Fada-Catec): "Nuestra iniciativa es fundamental para el FCAS, porque el piloto comandará los drones"

Este es un proyecto de investigación en el que hemos desarrollado un conjunto de softwares que permiten a los drones cooperar entre ellos, es decir, los drones son capaces de comunicarse y coordinarse para realizar una misión en conjunto.

​El consorcio Satnus firma la fase 1B del FCAS como líder en España de los operadores remotos

Esta fase terminará en la revisión de diseño preliminar (PDR) y en el caso particular de Satnus incluirá la primera de las campañas de vuelos experimentales, según informa el consorcio.

Airbus fabrica su blanco aéreo número 2.000

Estos sistemas aéreos se utilizarán en un ejercicio militar en el campo de entrenamiento de Andøya Space Defence, en Noruega.

V. de la Vela (Airbus): "Un objetivo ambicioso sería que el Sirtap volase en 2026"

Sirtap me parece que es una herramienta futura extraordinaria para un uso dual, tanto civil como militar, va a tener unos costos de operación muy contenidos y creo que es una herramienta a futuro fundamental para todas las Fuerzas Armadas, no es específicamente para Ejércitos del Aire (Fuerzas Aéreas), sino que yo lo veo para uso de Ejércitos de Tierra y para la Marina.

D. Aguiar (Airbus): "El Sirtap puede tener capacidades de ataque e integrar armamento"

Estamos hablando de un sistema ágil, que, por las capacidades que tiene, puede estar volando durante unas 21 horas a nivel máximo, y como ejemplos de misión podemos llegar hasta las 200 millas náuticas (370,4 kilómetros) y estar en el objetivo de alcance bajo los requerimientos de la Fuerza Aérea española y la Fuerza Aérea colombiana, con los que estamos trabajando, pero los requisitos serán equivalentes para que lo puedan utilizar diferentes Fuerzas, Ejércitos de Tierra, Ejércitos de Aire o Armadas.