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El objetivo del Centro es preparar el espacio aéreo de ambas ciudades para el despliegue masivo de servicios comerciales con drones de forma segura, en coordinación con las operaciones de otras aeronaves.A través de este proyecto y en el marco de otras iniciativas promovidas por la Unión Europea, en colaboración con empresas privadas y administraciones, el ITG se postula como “uno de los principales actores en el desarrollo tecnológico del espacio aéreo europeo para drones, conocido como U-Space”. Futuras zonas U-Space en España España cuenta ya con distintas regiones preparadas para convertirse en zonas U-Space, entre las que destacan, además de las mencionadas urbes gallegas, la Comunidad Valenciana, Zaragoza, Madrid, Sevilla, Fuerteventura, Jaén, Cataluña y Navarra.

Adicionalmente, el Consejo también ha acordado una estructura regulatoria para la emisión de licencias de piloto remoto, el establecimiento de requisitos de aeronavegabilidad específicos para drones y las disposiciones para las bandas de frecuencia, procedimientos y sistemas de enlace de tipo C2.La Organización de Aviación Civil Internacional afirma que, en conjunto, “estas tres disposiciones satisfacen tres requisitos clave para la navegación aérea internacional: una licencia de piloto, un certificado de aeronavegabilidad y un certificado de operador de RPAS”.Mejora de la seguridad en los sistemas de navegaciónEl secretario general de la agencia, Juan Carlos Salazar, señaló que “un futuro sostenible para la navegación aérea depende de mejoras en la precisión y coherencia de la información de vuelo, por lo que los nuevos SARPs son fundamentales para avanzar hacia este objetivo, ya que proporcionan servicios que priorizan intercambios de datos seguros y de calidad”.

Por ello, “la colaboración con Terra posiciona a la compañía a la vanguardia de esta evolución y ofrece la oportunidad de armonizar los estándares operativos y aprovechar la tecnología para mejorar la eficiencia y el alcance de los vuelos de drones a escala internacional”.Desde Terra, su fundador y director ejecutivo, Toru Tokushige, explicó que “a medida que los drones y la industria AAM avanzan hacia una nueva fase de desarrollo, los ecosistemas UTM se han convertido en una prioridad para las autoridades de aviación de todo el mundo”.

A raíz de este análisis, Eve comenzó a priorizar el desarrollo de servicios que solucionen estos problemas, trabajando en la planificación de vuelos integrada con el espacio aéreo y la disponibilidad de recursos de vertipuertos; la gestión de lugares de aterrizaje alternativos para soportar las limitaciones de las aeronaves eléctricas; y la gestión de conformidad para informar a las partes interesadas de las desviaciones del plan inicial y cómo estas pueden afectar a otros vuelos.

Mejora de los modelos de riesgo aéreo y terrestre El proyecto U-Acepto coordinado por la UPV tiene como objetivo “desarrollar un modelo de riesgo integral que vincule las operaciones de aviones no tripulados con algunos efectos negativos que pueden tener en términos de seguridad, privacidad y medio ambiente”.

Eve y SkyScape también trabajarán juntas para probar el diseño de aeronaves eVTOL e infraestructuras, así como en la certificación de operaciones y en el futuro desarrollo de servicios autónomos en las ubicaciones del grupo nipón, incluido su sitio de investigación nacional conocido como Centro de Aviación Integrado (IAC) cuando se inaugure en el futuro.

El proyecto ha sido beneficiario de una subvención de 3.4 millones de euros detro del Programa Tecnológico Aeronáutico del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI), que cuenta con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y que, además, financia proyectos en concurrencia competitiva, con el objetivo de abordar los retos más importantes del sector aeronáutico.

Su mandato estuvo marcado por la consecución de importantes hitos y por un historial notable de avances en seguridad dentro de la industria de la aviación.Además, Bristol ha participado en las Juntas Directivas de la empresa UFA, desarrolladora de sistemas de simulación para el control de tráfico aéreo y operaciones aeroportuarias; la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (Canso), que actúa como órgano de representación de los proveedores de servicios de navegación; Mitre Corporation, una organización sin ánimo de lucro que ofrece soporte al Gobierno de Estados Unidos en materia de tecnologías de la información; y la Radio Technical Commissions for Aeronautics (RTCA), una asociación privada sin ánimo de lucro que sirve como comisión técnica de radio en el sector aeronáutico. El nombramiento subraya el compromiso de Anra Technologies por fomentar la cultura de la innovación, la seguridad y la excelencia en la aviación.

Tanto las demostraciones como la zona expositiva y congresual ofrecerán una visión única de integración U-space de todos los stakeholders que forman parte de la nueva Movilidad Aérea Avanzada (AAM), tanto en el ámbito de la Movilidad Aérea Urbana (UAM) como en la Movilidad Aérea Regional (RAM) y que ofrecerá una visión completa.