submarino no tripulado

El UUV destaca frente a otras opciones disponibles en los mercados internacionales por su elevada capacidad de carga, la modularidad que ofrece para desempeñar distintas misiones, los mecanismos de autonomía que eliminan la necesidad de una mayor logística, sus capacidades de ahorro de energía mediante el anclaje al lecho marino, el sistema de hibernación integrado y las facilidades que ofrece a nivel transporte y ensamblaje, ya que se empaqueta en cinco contenedores de envío estándar y se puede desplegar de forma rápida en cualquier parte del mundo.

Como complemento a estos módulos, incorpora también un sistema de iluminación de alta potencia, compuesto por dos focos frontales y dos focos traseros de 10.000 lúmenes cada uno y regulables en intensidad.Al igual que otros submarinos no tripulados, el Tortuga XP4 BD navega de forma cautiva, es decir, anclado a tierra u otra embarcación a través de una línea estática, que también transmite, en la mayoría de los casos, datos y comunicaciones.

El vehículo puede operar a una profundidad operativa de hasta 100 metros durante más de 10 horas, gracias a un sistema de baterías de gran capacidad que se pueden intercambiar en pocos minutos en el lugar de trabajo.El presidente del grupo comercial de sistemas no tripulados de Mission Technologies, Duane Fotheringham, explicó durante la presentación en Londres que “el Remus 130 está construído sobre la misma plataforma tecnológica probada que el Remus 300, por lo que, de esta manera, se ofrece a los clientes un vehículo altamente capaz a un costo y riesgo reducidos”.

El diseño compacto del módulo elimina la placa electrónica interna, lo que simplifica su integración, calibración, gestión de respuestas, reemplazo y mantenimiento, reduciendo así las complejidades operativas para las flotas UUV. Los clientes pueden obtener datos directos y en tiempo real de la velocidad del sonido y la densidad del océano a través de un mecanismo de alta precisión, lo que garantiza una mayor calidad de datos sin sobrecargar la CPU del vehículo.

La empresa Boeing ha obtenido un contrato valorado en casi 73 millones de dólares para continuar con el desarrollo del primer Vehículo Submarino no Tripulado Extragrande Orca (Xluuv por sus siglas en inglés) para la Marina estadounidense que se espera que esté operativo par agosto de 2023 Este sistema, de construcción modular, será un vehículo submarino no tripulado (UUV) reconfigurable de arquitectura abierta, cuyo núcleo proporcionará orientación y control, navegación, autonomía, conocimiento de la situación, comunicaciones básicas, distribución de energía, propulsión y maniobra, y sensores de misión.