reino unido

Un grupo de científicos e ingenieros del Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTL), una agencia ejecutiva del Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido, está llevando a cabo una investigación para desarrollar un vehículo aéreo no tripulado para la detección de minas antipersona, con el objetivo de aumentar la protección del personal militar británico desplegado en territorios hostiles.Con este proyecto, las autoridades británicas buscan reducir la amenaza y eficacia de este tipo de explosivos, permitiendo una mejor libertad de movimiento y movilidad de los equipos de tierra de las Fuerzas Armadas y aumentando la seguridad operativa en las misiones.

La percepción sobre sus eventuales costos (60%) y la seguridad del público (48%) son las principales preocupaciones.Firma: NATSValor potencial del sectorCon este estudio también se determinó que, para liberar todo el valor y potencial del sector de los drones dentro de la economía británica, la clave sería trabajar en el desarrollo de mecanismos que, en un futuro, permitiesen el desarrollo de operaciones Bvlos (Beyond Visual Line of Sight), que se pudiesen alejar más allá de la línea visual del piloto.

En poco tiempo consiguieron un contrato con las Fuerzas de Defensa de Israel para proporcionar revolucionarios sistemas de máquinas autónomas guiadas por humanos que permitan a cualquier operador realizar maniobras y acciones extremadamente precisas, en cualquier entorno, con una formación mínima.Después de cinco años, producen tres modelos con el sistema operativo XOS: el antidrón (c-UAS) Griffon, que tiene una capacidad de interceptación hasta en una velocidad de 130 kilómetros por hora; Wolverine, un "multimisión para precisión quirúrgica" en tareas de recoger y soltar hasta 2,5 kilos, 30 minutos de resistencia y velocidad máxima de casi 105 kilómetros por hora; y Xtender, con sistema ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) que se puede operar en espacios reducidos sin GPS.El CEO de Xtend, Aviv Shapira, comenta que "estas herramientas enriquecen a los usuarios para que puedan completar tareas más complicadas combinando la discreción humana y la autonomía de la máquina.

No obstante, la zona naval de DSEI sí ha contado con numerosas novedades, destacando el lanzamiento del programa FSS (en el que participa Navantia) y los proyectos de la Royal Navy para sistemas no tripulados.

Incorpora, además, un sistema de piloto automático que elimina la necesidad de ser controlado remotamente y está diseñado para operar en entornos "desafiantes": puede aterrizar en terreno irregular y necesita una pista de sólo 150 metros de largo, poco más de la mitad de la longitud de las cubiertas de vuelo de los portaaviones de clase Queen Elizabeth del Reino Unido.Firma: Royal NavyEl comandante en jefe del HMS Prince of Wales, capitán Richard Hewitt, dijo que "estamos orgullosos de lograr esto: un hito fantástico para todos los involucrados y el primero de muchos en este despliegue para dar forma al futuro de la innovación Royal Naval Carrier Strike mientras nos preparamos para el despliegue de nuestro grupo de ataque en 2025". El teniente Ash Loftus, que dirigió la demostración para la Royal Navy a bordo del HMS Prince of Wales, añadió que "la demostración de hoy es la culminación de 18 meses de arduo trabajo de docenas de personas de la Royal Navy y WAS. La aviación de portaaviones es uno de los aspectos más difíciles de la guerra naval y este éxito es testimonio de sus esfuerzos".Por su parte, el presidente ejecutivo y fundador de WAS, Stephen Wright, comentó que "este aterrizaje demuestra la agilidad de nuestro dron autónomo.

Hasta allí llegó un corresponsal del medio local ABC Australia, quien detalla que el artefacto concentra grandes cantidades de energía electromagnética en un objetivo remoto, en forma de luz. Alternativamente, también se pueden utilizar microondas y ondas de radio.EOS desató un sistema láser de alta energía de 34 kilovatios en desarrollo contra pequeños drones cuadricópteros a distancias de 1.000 metros y más. Desde el interior de un contenedor de transporte protector con las contraventanas cerradas, los observadores que llevaban gafas protectoras presenciaron cómo un DJI Mavic era atacado: cuando el láser alcanza el objetivo en movimiento, sus circuitos internos realizan un reinicio en el que el dron pierde altitud y luego se recupera, antes de que los controles de vuelo se fundan y ya no pueda mantener el vuelo: una "muerte aerodinámica" exitosa.El vicepresidente ejecutivo de EOS, Matt Jones, explica que "los láseres ofrecen muchas ventajas, son muy buenos para alcanzar objetivos de alta velocidad. Si puedes mantener la energía en un láser, puedes seguir atacando al objetivo.

Según se detalla, han estado probando "varios escenarios simulados" bajo la tutoría de instructores de GA-ASI.Créditos: Royal Air ForceEl oficial al mando del Escuadrón 54, Rob Evans, comentó que "este trabajo preliminar, realizado en asociación con General Atomics, hará que Protector se convierta en una capacidad revolucionaria para la RAF y futuros socios internacionales, con una simulación realista en el centro de la impartición de capacitación y la efectividad operativa". Las misiones simuladas incluyen actividades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento para encontrar, fijar y seguir objetivos designados en tierra.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido exhibió, a través de su cuenta de Twitter, los drones Malloy enviados a través del Fondo Internacional para Ucrania (IFU por sus siglas en inglés).

Se advierte que en caso de no cumplir, se arriesgan multas económicas y de prisión en los casos más serios.El subdirector de Comunicaciones de la CAA, Jonathan Nicholson, comenta que "queremos que todos disfruten de los drones, pero es esencial que se registren y aprueben la prueba en línea antes de volar.

El director general de la empresa, Sam MacArthur, dijo que se sienten "honrados de apoyar a nuestras Fuerzas Armadas Británicas con tecnología que brindará ventajas significativas en el campo de batalla, mientras que el contrato se basa en nuestro éxito continuo como proveedor confiable dentro del sector de Defensa del Reino Unido".FuncionamientoLos visores se instalarán sobre los rifles de asalto SA80 A3, pueden funcionar tanto de día como de noche y tienen un alcance máximo de 250 metros.

Según cuentan desde la empresa, "se pudo etiquetar y rastrear a varias personas de interés, incluidos los manifestantes, y capturar imágenes comandadas por los operadores en el terreno, mientras se transmitía en vivo al puesto de comando y control en las salas de operaciones al mismo tiempo".Por su parte, el oficial de seguridad de The Ashes, David Clarke, aseguró que la plataforma "trajo una nueva dinámica para administrar de manera segura la Zona X. Las capacidades en tiempo real del sistema significaron que pudimos monitorear dinámicamente la actividad de los manifestantes, vendedores y personas de interés, además de obtener la supervisión de los flujos de multitudes y los cruces clave que rodean el estadio para la ocasión más importante del año".

Sin embargo, un representante de la compañía portuguesa Tekever confirmó a Defense News: "Sí, nuestro sistema AR3 se muestra en el video producido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Incluye imágenes del dron desplegado con el apoyo de una catapulta, que podemos usar para operaciones de resistencia extendida de hasta 16 horas, y en una configuración VTOL opcional. Cada operador puede elegir fácilmente qué variante quiere usar para una misión específica".El CEO y fundador de la empresa, Ricardo Mendes, afirma que la compañía está "muy orgullosa de apoyar a Ucrania y agradecida con el Ministerio de Defensa del Reino Unido y la IFU por permitirnos contribuir a una de las causas más importantes de nuestra vida".Nuevo paquete de capacidades vitalesEn los últimos días, se confirmó, además, un nuevo paquete de capacidades vitales de defensa aérea para Ucrania valorado en 92 millones de libras esterlinas, casi 108 millones de euros.

El interior estará diseñado para acoger hasta cinco pasajeros y su misión será cubrir pequeñas y medianas rutas en zonas urbanas e interurbanas.Tal y como informó la entidad, el eVTOL dispondrá de una autonomía que ronda los 100 kilómetros y la intención es que se utilice para trayectos cortos (media hora).

La tecnología ya está marcando una diferencia viable en los resultados de los pacientes en otros países, por lo que este es un paso importante en nuestra ambición de ayudar a salvar las vidas de aún más personas en las comunidades de Kent, Surrey y Sussex", explicó.Un paciente salvado en tres minutosCabe destacar que no será la primera vez que la compañía especializada en UAV autónomos utiliza sus sistemas para asistir a personas en situaciones críticas.

El peso máximo de despegue del UAS es de 200 kilos, mientras que el peso en vacío y la capacidad de carga útil son de 110 y 50 kilos respectivamente.

Reino Unido está trabajando en el diseño de una superautopista automatizada para drones que verá la luz en los próximos dos años y espera convertirse en la más grande del mundo.

La Fuerza Aérea del Reino Unido se convertirá en el primer usuario operativo del MQ-9B SkyGuardian (Protector), el sistema aéreo pilotado por control remoto (RPAS) de media altitud y larga distancia fabricado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI).

Se espera que sus capacidades para transportar cargas útiles de gran peso y volumen, junto a las de volar en condiciones climatológicas adversas, resulten de notable interés para una amplia gama de usuarios potenciales.El director general de Leonard Helicoptersen Reino Unido, Adam Clarke, explica cómo “los aviones VTOL sin tripulación transformarán la capacidad militar al tiempo que tendrán aplicación en otros sectores del mercado, tanto en el Reino Unido como en el resto del mundo”.