reino unido

Por su parte, tras conocer la expansión de los servicios de entrega con drones de Amazon, la subsecretaria de Estado en el Ministerio de Transportes del Reino Unido, Charlotte Vere, señaló que “esta iniciativa es un ejemplo perfecto de las sinergias público-privadas que se pueden lograr ya que, además, tendrá efectos positivos en la economía, ofreciendo a los consumidores una mayor gama de productos a través de un sistema respetuoso con el medio ambiente”.Drones más rápidos, silenciosos y ligerosAdemás de anunciar su expansión internacional, Amazon también presentó recientemente un nuevo modelo de dron de reparto más pequeño y ligero que sus predecesores, denominado MK30.

Estas investigaciones se han desarrollado siguiendo la principal línea de actuación del programa, cuyo objetivo es reducir la huella ambiental de los viajes aéreos mediante tecnologías de vanguardia y prácticas de gestión ecológica a múltiples escalas.Para lograr este propósito, los diferentes socios de RefMap, entre los que se encuentra la Universidad Carlos III de Madrid, crearán una plataforma digital alimentada por distintos conjuntos de datos (relativos a elementos como el viento, ruido o emisiones de dióxido de carbono), que facilitará la toma de decisiones respetuosas con el medio ambiente y apoyará la formulación de políticas verdes y la creación de nuevos modelos de negocio en línea con la denominada Agenda Verde de la Unión Europea. Los casos de uso del proyecto se dividen en dos categorías diferentes, una macro, que se centra en impulsar la sostenibilidad de la aviación convencional dentro de la UE; y otra micro, que agrupa iniciativas relativas a la movilidad aérea urbana (UAM) y la integración de UAS en actividades cotidianas.Respuesta humana al ruido de los dronesDesde el Reino Unido, la Universidad de Salford ha conducido el primer experimento controlado destinado a comprender la respuesta humana al ruido producido por los sistemas aéreos no tripulados.

De esta forma, la solución Romeo5, basada en la nube, muestra el estado del sistema y la conectividad con baja latencia y redundancia, garantizando que la información se entrega de manera precisa a las aeronaves.

El programa establece una hoja de ruta que define cómo los sistemas no tripulados y las aeronaves eléctricas podrían transformar los cielos y el transporte por aire e incluye, además, una serie de estudios que estiman que “la tecnología de drones podría impulsar la economía del país en 45 mil millones de libras esterlinas para el final de la década”.

Los avances realizados por NATS son esenciales para comprender cómo las operaciones con vehículos aéreos no tripulados pueden ampliarse de manera segura, ofreciendo la posibilidad de realizar vuelos en modo Bvlos (más allá de la línea visual) que permitan la entrega de medicamentos y muestras de sangre en distintos territorios.La integración del espacio aéreo durante la segunda prueba fue supervisada por el sistema Airspace Manager, impulsado por una nueva tecnología desarrollada por NATS. Este concepto de operaciones propone que la comunicación por voz entre el operador o piloto remoto y el controlador de tráfico solo es necesario como excepción, por ejemplo, durante situaciones de emergencia.Según el director de Nuevos Usuarios del Espacio Aéreo de la entidad, Richard Ellis, “todo esto permitirá la integración perfecta y segura de drones en los cielos del país”.

Desarrollado como parte del Consorcio de Ecosistemas de Movilidad Avanzada y respaldado por la iniciativa Future Flight Challenge de Innovative UK, el vertipuerto servirá como nodo clave para la planificación y demostraciones tempranas de la futura red AAM del país, así como para el programa de pruebas más amplio del Consorcio y la participación del público y las partes interesadas.

La compañía aprovechará esta instalación para llevar a cabo pruebas de aceptación en puerto y mar, en las cuales se evaluará el diseño del caso del buque en cuanto a comportamiento y maniobrabilidad, así como el diseño del tren motriz híbrido, los sistemas de comando y control y las telecomunicaciones.En base a la asociación con Robosys, las embarcaciones de Acua operarán según el Anexo 2 para ROUV del Workboat Code Edition 3.

Tras la conclusión de estas pruebas, las aspiraciones del programa de investigación y desarrollo son realizar entregas a grandes buques civiles anclados en amarres estratégicos del puerto, así como a embarcaciones fondeadas a una distancia máxima de 80 kilómetros de la costa en el Océano Atlántico y en el Mar Céltico, proporcionando de esta forma conectividad adicional para los equipos que operan en alta mar.

Aquark Technologies, empresa británica derivada de la Universidad de Southampton y especializada en tecnologías de vacío, microfabricación y desarrollo de sistemas láser, ha completado recientemente una serie de pruebas de campo, en las que ha validado la captura, enfriamiento y funcionamiento contínuo de átomos fríos, mientras se encuentran en el aire volando en un dron cuadricóptero.El experimento se realizó en colaboración con Wright Airborne Computing y fue financiado por MBDA, grupo europeo multinacional líder en el campo de sistemas de armas complejos, e Innovate UK, la agencia de innovación del Reino Unido, cuyo fin es impulsar el desarrollo de empresas y tecnologías nacionales.Combinación de UAS y tecnología cuánticaEl sistema puesto a prueba, que pesaba menos de 10 kilogramos, fue capaz de resistir temperaturas bajo cero, condiciones climatológicas extremas de niebla y humedad, así como maniobras complejas, funcionando durante más de una hora haciendo uso de energía generada internamente.La tecnología cuántica basada en átomos fríos aprovecha las cualidades de los elementos químicos pertenecientes al grupo 1 (metales alcalinos) y grupo 2 (metales alcalinotérreos), como puede ser el rubidio, en condiciones de vacío ultra alto (>8 milibares) y emplea láseres sintonizados con precisión para confinar y ralentizar los átomos, logrando así la manipulación de estados cuánticos de superposición y entrelazamiento.

Un grupo de científicos e ingenieros del Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTL), una agencia ejecutiva del Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido, está llevando a cabo una investigación para desarrollar un vehículo aéreo no tripulado para la detección de minas antipersona, con el objetivo de aumentar la protección del personal militar británico desplegado en territorios hostiles.Con este proyecto, las autoridades británicas buscan reducir la amenaza y eficacia de este tipo de explosivos, permitiendo una mejor libertad de movimiento y movilidad de los equipos de tierra de las Fuerzas Armadas y aumentando la seguridad operativa en las misiones.

La percepción sobre sus eventuales costos (60%) y la seguridad del público (48%) son las principales preocupaciones.Firma: NATSValor potencial del sectorCon este estudio también se determinó que, para liberar todo el valor y potencial del sector de los drones dentro de la economía británica, la clave sería trabajar en el desarrollo de mecanismos que, en un futuro, permitiesen el desarrollo de operaciones Bvlos (Beyond Visual Line of Sight), que se pudiesen alejar más allá de la línea visual del piloto.

En poco tiempo consiguieron un contrato con las Fuerzas de Defensa de Israel para proporcionar revolucionarios sistemas de máquinas autónomas guiadas por humanos que permitan a cualquier operador realizar maniobras y acciones extremadamente precisas, en cualquier entorno, con una formación mínima.Después de cinco años, producen tres modelos con el sistema operativo XOS: el antidrón (c-UAS) Griffon, que tiene una capacidad de interceptación hasta en una velocidad de 130 kilómetros por hora; Wolverine, un "multimisión para precisión quirúrgica" en tareas de recoger y soltar hasta 2,5 kilos, 30 minutos de resistencia y velocidad máxima de casi 105 kilómetros por hora; y Xtender, con sistema ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) que se puede operar en espacios reducidos sin GPS.El CEO de Xtend, Aviv Shapira, comenta que "estas herramientas enriquecen a los usuarios para que puedan completar tareas más complicadas combinando la discreción humana y la autonomía de la máquina.

No obstante, la zona naval de DSEI sí ha contado con numerosas novedades, destacando el lanzamiento del programa FSS (en el que participa Navantia) y los proyectos de la Royal Navy para sistemas no tripulados.

Incorpora, además, un sistema de piloto automático que elimina la necesidad de ser controlado remotamente y está diseñado para operar en entornos "desafiantes": puede aterrizar en terreno irregular y necesita una pista de sólo 150 metros de largo, poco más de la mitad de la longitud de las cubiertas de vuelo de los portaaviones de clase Queen Elizabeth del Reino Unido.Firma: Royal NavyEl comandante en jefe del HMS Prince of Wales, capitán Richard Hewitt, dijo que "estamos orgullosos de lograr esto: un hito fantástico para todos los involucrados y el primero de muchos en este despliegue para dar forma al futuro de la innovación Royal Naval Carrier Strike mientras nos preparamos para el despliegue de nuestro grupo de ataque en 2025". El teniente Ash Loftus, que dirigió la demostración para la Royal Navy a bordo del HMS Prince of Wales, añadió que "la demostración de hoy es la culminación de 18 meses de arduo trabajo de docenas de personas de la Royal Navy y WAS. La aviación de portaaviones es uno de los aspectos más difíciles de la guerra naval y este éxito es testimonio de sus esfuerzos".Por su parte, el presidente ejecutivo y fundador de WAS, Stephen Wright, comentó que "este aterrizaje demuestra la agilidad de nuestro dron autónomo.

Hasta allí llegó un corresponsal del medio local ABC Australia, quien detalla que el artefacto concentra grandes cantidades de energía electromagnética en un objetivo remoto, en forma de luz. Alternativamente, también se pueden utilizar microondas y ondas de radio.EOS desató un sistema láser de alta energía de 34 kilovatios en desarrollo contra pequeños drones cuadricópteros a distancias de 1.000 metros y más. Desde el interior de un contenedor de transporte protector con las contraventanas cerradas, los observadores que llevaban gafas protectoras presenciaron cómo un DJI Mavic era atacado: cuando el láser alcanza el objetivo en movimiento, sus circuitos internos realizan un reinicio en el que el dron pierde altitud y luego se recupera, antes de que los controles de vuelo se fundan y ya no pueda mantener el vuelo: una "muerte aerodinámica" exitosa.El vicepresidente ejecutivo de EOS, Matt Jones, explica que "los láseres ofrecen muchas ventajas, son muy buenos para alcanzar objetivos de alta velocidad. Si puedes mantener la energía en un láser, puedes seguir atacando al objetivo.

Según se detalla, han estado probando "varios escenarios simulados" bajo la tutoría de instructores de GA-ASI.Créditos: Royal Air ForceEl oficial al mando del Escuadrón 54, Rob Evans, comentó que "este trabajo preliminar, realizado en asociación con General Atomics, hará que Protector se convierta en una capacidad revolucionaria para la RAF y futuros socios internacionales, con una simulación realista en el centro de la impartición de capacitación y la efectividad operativa". Las misiones simuladas incluyen actividades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento para encontrar, fijar y seguir objetivos designados en tierra.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido exhibió, a través de su cuenta de Twitter, los drones Malloy enviados a través del Fondo Internacional para Ucrania (IFU por sus siglas en inglés).

Se advierte que en caso de no cumplir, se arriesgan multas económicas y de prisión en los casos más serios.El subdirector de Comunicaciones de la CAA, Jonathan Nicholson, comenta que "queremos que todos disfruten de los drones, pero es esencial que se registren y aprueben la prueba en línea antes de volar.

El director general de la empresa, Sam MacArthur, dijo que se sienten "honrados de apoyar a nuestras Fuerzas Armadas Británicas con tecnología que brindará ventajas significativas en el campo de batalla, mientras que el contrato se basa en nuestro éxito continuo como proveedor confiable dentro del sector de Defensa del Reino Unido".FuncionamientoLos visores se instalarán sobre los rifles de asalto SA80 A3, pueden funcionar tanto de día como de noche y tienen un alcance máximo de 250 metros.

Según cuentan desde la empresa, "se pudo etiquetar y rastrear a varias personas de interés, incluidos los manifestantes, y capturar imágenes comandadas por los operadores en el terreno, mientras se transmitía en vivo al puesto de comando y control en las salas de operaciones al mismo tiempo".Por su parte, el oficial de seguridad de The Ashes, David Clarke, aseguró que la plataforma "trajo una nueva dinámica para administrar de manera segura la Zona X. Las capacidades en tiempo real del sistema significaron que pudimos monitorear dinámicamente la actividad de los manifestantes, vendedores y personas de interés, además de obtener la supervisión de los flujos de multitudes y los cruces clave que rodean el estadio para la ocasión más importante del año".