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A partir de este hecho, DroneUp “se compromete a explorar nuevas vías y asociaciones para mejorar sus capacidades y ampliar su alcance”, ya que asegura que que “los drones autónomos desempeñarán un papel fundamental en la transformación de la logística de última milla para minoristas, restaurantes de servicio rápido, farmacias y organizaciones de atención médica”.Tras el anuncio, el director ejecutivo de la compañía, Tom Walker, señaló que “obtener la aprobación Bvlos de la FAA es un testimonio de la dedicación a la seguridad y la innovación” y explicó que “este año, DroneUp ha desarrollado algunas tecnologías importantes que, cuando se combinan con el vuelo más allá de la línea visual, desbloquean una escalabilidad comercial muy esperada por la industria y los clientes”.Por su parte, el director de tecnología, John Vernon, subrayó que “la capacidad de volar en Bvlos impulsa a la firma al siguiente nivel en el uso de la tecnología de drones, lo que sin duda mejora la eficiencia de las entregas médicas y garantiza que los suministros cruciales lleguen rápidamente a los centros de atención médica y a los pacientes”.

Esta flota inicial se utilizará en distintas campañas de pruebas, entre las que destacan los ensayos de vuelo pilotado que la firma tiene previstos para finales de 2024 y los posteriores test de validación de capacidades para “obtener crédito” con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA).Estos avances se enmarcan dentro de la estrategia comercial de Archer y del conjunto de esfuerzos que la empresa aeronáutica está llevando a cabo para acelerar la entrada al mercado de su plataforma y la puesta en marcha de nuevos servicios de movilidad aérea urbana (UAM) que “desbloqueen los cielos”.Según el fundador y director ejecutivo de la compañía, Adam Goldstein, “desde el primer día, la estrategia de Archer ha sido construir una aeronave que sea certificable y fabricable a escala, lo que supone un enfoque que ha permitido un avance más rápido y eficiente que cualquier otra empresa de la industria en los últimos años”.

Una vez que se logre esto, el Midnight pasará a la fase 3, en la que se realizarán rutas comerciales simuladas para demostrar la preparación operativa del sistema.

Su mandato estuvo marcado por la consecución de importantes hitos y por un historial notable de avances en seguridad dentro de la industria de la aviación.Además, Bristol ha participado en las Juntas Directivas de la empresa UFA, desarrolladora de sistemas de simulación para el control de tráfico aéreo y operaciones aeroportuarias; la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (Canso), que actúa como órgano de representación de los proveedores de servicios de navegación; Mitre Corporation, una organización sin ánimo de lucro que ofrece soporte al Gobierno de Estados Unidos en materia de tecnologías de la información; y la Radio Technical Commissions for Aeronautics (RTCA), una asociación privada sin ánimo de lucro que sirve como comisión técnica de radio en el sector aeronáutico. El nombramiento subraya el compromiso de Anra Technologies por fomentar la cultura de la innovación, la seguridad y la excelencia en la aviación.

La posibilidad de realizar tareas comerciales con una flota de 30 sistemas aéreos, pilotados remotamente de forma simultánea, redefinirá el sector de las operaciones remotas y la automatización de drones.El cofundador y director comercial de la compañía, Ariel Avitan, afirmó que "durante años, Percepto ha liderado la revolución de la inspección remota, tanto en el frente regulatorio, como en el tecnológico.

La empresa estadounidense Matternet, especializada en el diseño y desarrollo de aeronaves de carga no tripuladas para entregas urbanas y suburbanas, ha obtenido la aprobación, por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), para una enmienda de la primera certificación de tipo (TC) del dron M2, que recientemente ha sido actualizado con mejoras de hardware y software, implementadas con el objetivo de escalar las operaciones de manera más rápida y eficiente.Esta nueva versión del UAS se encuentra actualmente en producción y estará disponible para su adquisición a medida que la compañía vaya superando los obstáculos regulatorios que dificultan la ampliación y crecimiento de la logística con drones y la extensión de esta práctica a otros territorios, como Europa y Oriente Medio. Plataforma de entrega bajo demandaEn el año 2022, el M2 se convirtió en el primer sistema aéreo no tripulado y no militar en lograr la certificación de tipo y la certificación de producción en Estados Unidos, tras someterse al riguroso proceso de evaluación de la FAA para validar su seguridad y elegibilidad para ejecutar labores de entrega comercial a gran escala.Matternet ha creado una plataforma de entrega bajo demanda, que funciona como una solución de extremo a extremo, ofrecida como servicio a organizaciones de atención médica, comercio electrónico y logística.

La compañía SwissDrones, especializada en el desarrollo, fabricación y operación de sistemas de helicópteros no tripulados de largo alcance para aplicaciones de seguridad pública, vigilancia e inspección, ha conseguido la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para que su aeronave de turbina única y multimisión, SDO 50 V2, operada por el proveedor de servicios aéreos Phoenix Air Unmanned (PAU) pueda volar más allá de la línea visual (Bvlos) en todo el territorio.La empresa suiza ha obtenido la primera autorización de este tipo emitida en el país, hecho que representa un hito, no sólo para PAU, que podrá ampliar sus capacidades en misiones de patrullaje y reconocimiento en largas distancias, sino también para los futuros marcos regulatorios, al haberse sentado un precedente para que otras organizaciones que vuelan el modelo puedan solicitar la validación de sus operaciones comerciales Bvlos de manera rápida y sencilla.Tecnología aeroespacial suizaSwissDrones desarrolla aviones únicos de doble rotor, diseñados para reemplazar a los helicópteros tripulados convencionales, reduciendo costes, logrando emisiones de carbono significativamente menores y minimizando los riesgos de la tripulación cuando operan en condiciones climatológicas adversas.El SDO 50 V2 tiene unas dimensiones de 2,32 metros de largo, por 0,7 de ancho y 0.92 de alto; además, el doble rotor Flettner cuenta con un diámetro de 2,82 metros.

Según el fundador y director de Tecnología de uAvionix, Paul Beard, su software SkyLine "proporciona gestión de enlaces y detecta y evita servicios en múltiples frecuencias y entradas de datos para formar la piedra angular de una exención Bvlos de la FCC y dos FAA. Nos permite volar sin vehículos de persecución, observadores visuales o sin necesidad de que otras aeronaves cercanas tengan sus propios sensores de detección y evitación a bordo".Además, uAvionix agrega que "las empresas que buscan utilizar la banda C protegida por la aviación y otras redes de radio, como LTE, para garantizar el control y las comunicaciones sin carga útil (CNPC), pueden desarrollar, probar e implementar con éxito soluciones para negocios escalables, como la entrega de paquetes y el reabastecimiento médico".Las pruebas en terrenoDe acuerdo a lo informado, el sistema monitoreó continuamente cada enlace entre las estaciones terrestres y las aeronaves para determinar de manera óptima el mejor enlace para un comando y control confiable.

Recientemente, el ASKA A5 se convirtió en el primero en el mundo en obtener una licencia de la FAA, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, y tanto Hyundai como General Motors anunciaron que comenzarán su fabricación. Y si bien queda mucho camino por recorrer, lentamente se van sumando nuevos actores: la compañía neerlandesa Personal Air Land Vehicle (PAL-V) está afinando los últimos detalles para el lanzamiento de su modelo Pal-V Liberty.

Valoraciones positivas a la decisión de la FAA"La acción de la FAA para autorizar las operaciones de Pyka significa el compromiso de la agencia de permitir operaciones agrícolas más grandes y avanzadas que salvarán vidas y promoverán el liderazgo estadounidense en el mercado global de drones de 60.000 millones de dólares", dice la compañía en un comunicado oficial.El director ejecutivo de Pyka, Michael Norcia, aseguró que "esta aprobación comercial es el primer paso que nos permite generar un valor masivo para los productores en los Estados Unidos, América Latina y otros mercados en los que operamos, al tiempo que sienta las bases operativas y regulatorias para escalar eventualmente a operaciones de carga no tripuladas en todo el mundo".Por otro lado, la socia y presidenta de Práctica de Sistemas de UAV de Hogan Lovells, Lisa Ellman, comentó que "entre otros beneficios ambientales y de seguridad, el uso de UAS altamente automatizados como el Pelican para realizar operaciones de aeronaves potencialmente peligrosas puede reducir la cantidad de muertes de pilotos que ocurren cada año en la industria de fumigación agrícola aérea".

Podemos capturar más fácilmente el estado real de nuestras operaciones para respaldar la toma de decisiones en tiempo real”.Autorizaciones regulatoriasA principios de este año, la NYPA recibió su primera aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para volar drones más allá de la línea visual del piloto al mando (BVLOS por sus siglas en inglés).

La compañía estadounidense Iridium ha propuesto un nuevo modelo para la integración de vehículos no tripulados (UAS) en vuelo BVLOS (más allá de la visión del piloto) en el espacio aéreo, luego de una prueba junto a American Aerospace Technologies Inc.Para el análisis se utilizó el AiRanger, un avión de ala fija de 220 libras, casi 100 kilos, sobre tierras agrícolas en la zona de Bakersfield, California.

El ASKA A-5 se ha convertido en el primer coche volador en obtener dos certificaciones de la FAA, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos: el Certificado de Autorización (COA) y de Aeronavegabilidad La presidenta y directora de Operaciones de ASKA, Maki Kaplinsky, comenta que una de las ventajas significativas de su sistema es que "no requiere la modificación o electrificación de los aeropuertos existentes, ya que puede maximizar el uso de la infraestructura actual, como las muchas estaciones de carga ubicadas a nuestro alrededor".El A5 presenta una doble funcionalidad: puede desplazarse por tierra, de hecho tiene el tamaño de un SUV, pero también por aire, debido a su sistema de eVTOL de despegue y aterrizaje vertical.

De esta forma, el VTOL alemán se convierte en el primero en recibir el reconocimiento tanto de la FAA como de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que emitió la propia en 2020.El director ejecutivo de Lilium, Klaus Roewe, afirmó que la noticia "demuestra el camino del Lilium Jet hacia la aceptación global por parte de los reguladores aeroespaciales y el comienzo esperado de las operaciones globales a fines de 2025".

Sin embargo, ahora la compañía también ha mostrado el UAS en territorio norteamericano, ocho meses después de que Breaking Defense informara de que la Fuerza Aérea estadounidense (AAF) se estaba "preparando" para adquirirlo y realizar vuelos de prueba.La adquisición del sistema entraría dentro del programa NGDA con el que la AAF pretende crear una nueva generación de aviones de tipo táctico junto a vehículos aéreos no tripulados que puedan acompañarles. La aeronave destaca por sus capacidades autónomas gracias a la Inteligencia Artificial (IA), según el fabricante.

Está previsto que las operaciones comiencen con un ritmo bajo y que los drones utilicen rutas ya existentes, así como los helipuertos y vertipuertos.La previsión es que los UAV transiten por corredores que conecten los principales aeropuertos en los centros de las ciudades.

Para conceder una Sac-Ec, la FAA debe determinar que las operaciones propuestas por la compañía no tendrán un impacto adverso en la seguridad pública.

Jones afirmó: "Nuestro trabajo conjunto mejorará el acceso al espacio aéreo y transformará la forma en que los sistemas no tripulados se utilizan para transportar mercancías a través del espacio aéreo de Estados Unidos y ayudará a establecer la integración del espacio aéreo crítica para futuros esfuerzos de trabajo en equipo tripulados no tripulados."

Además, la empresa explica que al lanzar el servicio en Lockeford también estarán invirtiendo en la comunidad, “creando nuevos puestos de trabajo, estableciendo asociaciones con organizaciones locales y ayudando a reducir las emisiones de carbono.” Amazon está actualmente trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) y los funcionarios locales de Lockeford para obtener el permiso para realizar estas entregas.

Con los Criterios de Aeronavegabilidad, la FAA define los requisitos tecnológicos, según el título 14 del Código de Reglamentos Federales, que deben cumplirse para que una aeronave reciba la certificación de tipo para operaciones comerciales regulares en los Estados Unidos.