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Estas baterías servirán para mejorar el rendimiento y las capacidades de las plataformas aéreas con mecanismos de inteligencia artificial de Aibot, entre las que se incluye un aerotaxi con capacidad para un piloto y seis pasajeros y una aeronave eVTOL de carga pesada.

Este operador nipón de servicios de movilidad aérea avanzada (AAM), cuyo nombre aún no ha sido anunciado, está desarrollando planes para realizar vuelos de demostración con la aeronave en la Exposición Mundial de Osaka 2025 y desplegar un nuevo ecosistema UAM en las ciudades más importantes del país.Durante la ceremonia de entrega de la plataforma, el fundador y presidente de la firma aeronáutica, Tian Yu, afirmó que “la entrega oficial del primer Prosperity a un cliente significa un nuevo capítulo para AutoFlight y para sus innovadores aviones eléctricos, que comienzan a coger peso en los mercados globales”.Primer vuelo interurbano de demostraciónEn febrero de este mismo año, la compañía completó el primer vuelo interurbano de demostración con su aerotaxi eléctrico en el sur de China, operando la ruta de 31 millas (50 kilómetros aproximadamente) que une las ciudades de Shenzhen y Zhuhai.

Los resultados obtenidos en estos test, realizados en el Laboratorio del Instituto Nacional de Investigación de Aviación (NIAR), confirman que los acumuladores patentados por la firma podrán superar sin problemas este mismo examen durante el programa de certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA).Las pruebas, reconocidas por la industria de la aviación como “una de las barreras más desafiantes para la certificación”, están diseñadas para validar las capacidades de las baterías y garantizar que puedan resistir impactos de alta energía sin comprometer su seguridad.

Por su parte, Greenjets comenzará en los próximos meses una campaña de pruebas, para testear las capacidades del InCEPTion en tierra y en túneles de viento, con el fin de avanzar en los procesos de certificación y de lograr la integración del sistema en distintos eVTOL. El módulo está equipado con una batería de 20 kilovatios hora “en una forma toroidal muy restringida”, ideada para su integración con otros sistemas y estructuras aéreas, compartiendo componentes y elementos de refrigeración.

La cabina dispone de 5 plazas, 4 para pasajeros y una para el piloto.

La instalación está ubicada en la ciudad de Tsukuba, en la prefectura de Ibarki, y su inauguración ha sido posible gracias a la asociación del grupo chino con la compañía japonesa AirX, proveedora de plataformas digitales para la movilidad aérea.El nuevo Centro UAM servirá como zona de pruebas y base de mantenimiento para las aeronaves con las que la compañía planea ofrecer servicios comerciales de transporte de pasajeros en el país.

Joby espera entregar el segundo eVTOL a este aeródromo antes de diciembre de 2024.Trabajo conjunto con el DoDEn la Base Aérea MacDill, Joby trabajará por primera vez con unidades operativas del DoD , desarrollando casos de uso para la implementación de su aeronave en misiones de logística, transporte aéreo de personal, evacuación de víctimas y apoyo a otras fuerzas conjuntas.La californiana también formará a nuevos pilotos y mecánicos de la USAF, así como a otros socios gubernamentales, en el mantenimiento y reparación de este nuevo tipo de aeronaves eléctricas. Según el fundador y consejero delegado de la compañía, JoeBen Bevrit, “la inversión y la visión tempranas del Gobierno estadounidense en esta tecnología crítica están demostrando ser fundamentales en el camino hacia el servicio comercial de pasajeros”.

El programa establece una hoja de ruta que define cómo los sistemas no tripulados y las aeronaves eléctricas podrían transformar los cielos y el transporte por aire e incluye, además, una serie de estudios que estiman que “la tecnología de drones podría impulsar la economía del país en 45 mil millones de libras esterlinas para el final de la década”.

Por su parte, el fundador y director ejecutivo de Archer, Adam Goldstein, señaló que esta asociación “cambiará la forma en que el mundo se mueve en el cielo”, ya que, junto con Stellantis, la californiana está trabajando con el objetivo de “hacer realidad una oportunidad única en una generación para redefinir el transporte urbano y ofrecer valor a las ciudades del mundo y los accionistas”.

Esta sinergia permitirá “cultivar una infraestructura AAM operativa y sólida que beneficie a los aeropuertos y operadores regionales, con el objetivo de crear una red de taxis aéreos conectada y respetuosa con el medio ambiente que, además, atienda las necesidades de las comunidades locales y, al mismo tiempo, promueva la economía, el crecimiento y nuevas oportunidades”.Según el fundador y director ejecutivo del conglomerado nipón, Tomohiro Fukuzawa, “esta colaboración con Bravo Air marca un importante paso adelante en el objetivo compartido de promover el desarrollo del sector AAM, particularmente en la región sureste de los Estados Unidos”.

El ensayo tuvo lugar en Costa Rica y fue posible gracias a una alianza con el Aeropuerto de Guanacaste, operado por Vinci Airports y con la Reserva Conchal, gestionada por la división de hostelería del grupo Fico.Para Bluenest, “este hito forma parte de una estrategia común orientada a promover la sostenibilidad y la innovación en el país”, garantizando al mismo tiempo “una mejor calidad de vida para sus ciudadanos a través de las ventajas que brinda la nueva movilidad aérea urbana (UAM) y periurbana avanzada”. La aeronave utilizada en la demostración fue un eVTOL EH216 fabricado por la compañía china EHang, modelo que, hasta el momento, no había operado ni en Costa Rica ni en Latinoamérica.

El Laboratorio Nacional de Energía Renovable de los Estados Unidos (NREL) ha realizado un estudio junto con la Administración Federal de Aviación (FAA) para determinar si la infraestructura eléctrica existente está preparada para soportar el futuro volúmen de operaciones con aeronaves eVTOL. El análisis también permitirá a la FAA planificar con antelación el despliegue de servicios relacionados con la movilidad aérea avanzada (AAM) y sus posibles efectos en la red eléctrica norteamericana.Para obtener unos resultados sólidos y fiables, un equipo conformado por 18 expertos del NREL ha encuestado a los fabricantes de aviones y a distintos gestores de vertipuertos, analizando rutas de servicio realistas y estudiando inversiones en infraestructura que podrían hacer posible las operaciones eVTOL. Haciendo uso de varias herramientas del Laboratorio, los autores evaluaron la demanda de carga, los costes, las emisiones, los peligros, las regulaciones y los requisitos técnicos del desarrollo de sitios de aterrizaje electrificados en diversas ubicaciones.Según el investigador del NREL, Bharat Solanki, el descubrimiento más importante es que “la demanda potencial de carga de eVTOL podría afectar considerablemente a la infraestructura de la red y los parámetros operativos”.

Durante el evento, la firma mostró el último prototipo del aerotaxi Integrity, con capacidad para un piloto y hasta cinco pasajeros, además de un nuevo vehículo terrestre teleoperado, diseñado para crear convoyes y permitir la escalabilidad de las operaciones.El fundador y director ejecutivo de Crisalion, Carlos Poveda, señaló que “fue muy enriquecedor compartir los avances del proyecto con medios de comunicación, instituciones y empresas del sector” en Mobility City, una iniciativa que, además de celebrar un año de actividad, “continúa ofreciendo visibilidad sobre la movilidad del futuro”.Desde su creación en 2019, la compañía ha logrado una gran expansión con el apoyo del Gobierno a través del programa CDTI Innvierte y gracias al respaldo de conglomerados privados de la talla de Grupo Ibérica o Grupo Valdemira.

La primera prueba de la aeronave Hexa con clientes reales fue retransmitida en vivo en el programa Good Morning America (GMA) de la cadena American Broadcasting Company (ABC).Durante la emisión, Lift aprovechó para anunciar el inicio de una gira de demostraciones por todo el territorio de los Estados Unidos, un recorrido que tiene como objetivo mostrar los productos de la marca a clientes potenciales para conseguir así democratizar los vuelos personales y redefinir el transporte urbano a nivel nacional.La experiencia Pay-Per-Flight de la marca ahora está disponible para todos los públicos.

Como parte de estos esfuerzos, el conglomerado firmó recientemente un acuerdo de asociación con LCI para centrarse en el desarrollo de modelos de negocio en tres áreas centrales de la movilidad aérea avanzada, como son la estrategia, la comercialización y la financiación.Durante el acto en Donauwörth, el director del área Movilidad Aérea Urbana (UAM) de Airbus, Balkiz Sarihan, afirmó que lanzar el CityAirbus NextGen por primera vez “es un paso muy importante y muy real dentro del sector de la movilidad aérea avanzada para el propio producto y para el mercado en general, que ha sido posible gracias al trabajo colaborativo de los distintos equipos y comunidades de la compañía y a la participación de socios de todo el mundo”.

La compañía estadounidense Wisk Aero, especializada en el desarrollo de soluciones de movilidad aérea avanzada, y ReD Associates, una consultoría de estrategia centrada en aspectos relacionados con las Humanidades y las Ciencias Sociales, han publicado un documento técnico que explora el potencial de la industria AAM para brindar servicios seguros, rápidos y asequibles para personas con discapacidades.

Según el presidente de componentes originales (OEM) para aeronaves de Joby, Didier Papadopoulos, “las instalaciones adquiridas en el Aeropuerto Internacional de Dayton, muy infrautilizadas hasta el momento, se reconvertirán en un centro de fabricación moderno y de alta tecnología, que servirá para mejorar las capacidades de producción de la compañía”.

En junio de ese mismo año, la compañía completó con éxito la prueba de levitación del VTOL Dr-One V1, el modelo en el que se basa la variante V2B. Al completar esta campaña sin ningún tipo de incidente, la compañía demostró la viabilidad y confiabilidad de los sistemas de propulsión híbridos para plataformas aéreas.De cara a un futuro próximo, Hien Aero quiere comenzar a vender el generador de turbina de gas Dragon, el sistema híbrido Butterfly que lo propulsa y el avión no tripulado Dr-One.

Volocopter ha demostrado que puede producir aeronaves de prueba seguras y de calidad y su próximo objetivo es “acortar el plazo de producción para escalar al siguiente nivel”.Bajo la categoría de certificación mejorada SC-VTOL (VTOL de condición especial) de EASA, VoloCity se convertirá en el primer eVTOL comercial con los más altos estándares de seguridad globales en la aviación.

A partir de estos estudios, la alianza pretende sentar una base para los próximos pasos y posibles líneas futuras de colaboración en el negocio de la movilidad aérea urbana a nivel nacional.