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Estamos listos para respaldar estos conjuntos de misiones para clientes nacionales e internacionales", aseguró el director del programa MQ-4C en la Armada de los Estados Unidos, capitán Josh Guerre.Desde Northrop, la vicepresidenta y directora general de la división de vigilancia global, Jane Bishop, subrayó que "las operaciones de vuelo en condiciones austeras y frías presentan desafíos de navegación únicos, por lo que la demostración realizada en Alaska y Canadá destaca la capacidad del sistema aéreo no tripulado Triton para funcionar con éxito en una amplia gama de entornos desafiantes".

Además, el dron, diseñado y producido íntegramente en América del Norte, cumplen con todos los estándares requeridos por los operadores gubernamentales y militares, por lo que se configura como una herramienta.Debut mundial en AustraliaLa firma canadiense mostró por primera vez su nuevo desarrollo al público durante la Conferencia de Fuerzas Terrestres, celebrada recientemente en la ciudad australiana de Melbourne.

Por eso, la firma radicada en la ciudad de Waterloo, provincia de Ontario, ha reunido a un consorcio de socios de prestigio, entre los que destacan, sobre todo, la Universidad de Southampton, la empresa AutoNaut y el Centro Nacional de Oceanografía (NOC).Junto con estas compañías y entidades, Voysis mejorará sus productos de toma de imágenes con aprendizaje automático (ML) a bordo y capacidades de reconocimiento remoto, una tecnología de vanguardia que se integrará en el vehículo submarino autónomo Autosub del NOC y en el USV propulsado por energía olamotriz AutoNaut, abriendo la puerta a la realización de estudios de largo alcance sobre el fondo marino.Perspectiva medioambiental y comercialLa visión de los distintos socios de Oasis apunta a reducir la dependencia actual que los estudios de monitoreo tienen en grandes buques de superficie tripulados y otros vehículos cautivos operados a distancia.

Esta iniciativa estratégica y económica forma parte del compromiso de beneficios industriales y tecnológicos de la firma con Canadá, que recientemente seleccionó el P-8A Poseidon para cumplir con la función de avión multimisión a largo plazo, como parte del proyecto Canadian Multi-Mission Aircraft.Dentro de este conjunto de inversiones, Boeing destinará 110 millones a la construcción de un nuevo centro de desarrollo aeroespacial en la denominada Espace Aéro Innovation Zone, 35 millones para la investigación avanzada sobre trenes de aterrizaje en colaboración el grupo Héroux-Devtek y 95 millones a avanzar en el desarrollo del taxi aéreo autónomo para transporte de pasajeros de la estadounidense Wisk Aero en sus instalaciones de ingeniería ubicadas en Montreal.

En otro proyecto individual con Lockheed Martin, la NASA está realizando pruebas dinámicas de aplastamiento e impacto balístico de nuevos materiales compuestos tejidos.En los estados de Virginia y California, la NASA y Northrop Grumman están investigando el uso de sistemas aéreos no tripulados de grandes dimensiones para el transporte de carga entre aeropuertos y puntos de acceso al denominado Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS).Finalmente, dentro de las asociaciones destacadas, la NASA y el MIT están analizando la contribución humana a la seguridad y desarrollando métodos para mejorar esta característica en sistemas autónomos.

La compañía Moya Aero, spin-off de ACS Aviation, la principal entidad brasileña de ingeniería aeronáutica y desarrollo de aeronaves, ha anunciado una asociación estratégica con N2 Infrastructure Technologies, una start up canadiense que trabaja en la industria de carga aérea como operadora logística y de transporte.El acuerdo suscrito incluye una carta de intención (LoI por sus siglas en inglés) para el suministro de cuatro drones Moya eVTOL. Permitirá, además, que ambas empresas puedan desarrollar operaciones logísticas con aeronaves no tripuladas de alta capacidad. UAS de fabricación brasileñaEl Moya eVTOL es el primer dron de despegue y aterrizaje vertical, totalmente eléctrico, de gran capacidad y autónomo, construido en el hemisferio sur y diseñado para llevar a cabo el transporte de mercancías voluminosas y pesadas, así como para aplicar dispersantes con mayor precisión y eficiencia.

Desde DDC afirman que "se confirmó la confiabilidad eficiencia del Canary RPA, que demostró su capacidad para operar en diversas condiciones climáticas y terrenos".

El 50% del trabajo se llevará a cabo en Sacramento, California y el resto en Dallas, Texas (20%); Fort Walton Beach, Florida (5%); Blacksburg, Virginia (4%); Santa Ana, California (2%); Newton, Kansas (2%); Concord, California (2%); Milwaukie, Oregon (2%); Chatsworth, California (2%); y varios lugares dentro de los EE.UU. continentales (11%), y se espera que esté terminado en abril de 2024.