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El desarrollador de software avanzado para autonomía marítima, Robosys Automation, ha presentado su nueva embarcación de pruebas autónoma, que ha sido encargada para realizar pruebas y ensayos en el mar con el fin de integrar el software y hardware de sus clientes con la suite Voyager AI.La nueva embarcación de Robosys, llamada Pioneer, es un SeaPro Centre Console 222 de 6,75 metros, suministrado por Kirby Marine US y propulsado por un motor fueraborda Suzuki DF 250 APX.El SeaPro fue seleccionado por ser una embarcación de pruebas robusta y versátil, equipada con un sistema de dirección Dometic Seastar y un radar Furuno.

La compañía francesa Exail presentará su vehículo de superficie no tripulado (USV) DrixX O-16 en el marco de Colombiamar 2025.El DriX es un USV transoceánico, diseñado para la realización de misiones de larga duración en diferentes entornos, sin restricciones, tanto de forma autónoma (más allá del horizonte) como controlada (remotamente dirigido).

La Armada de los Emiratos Árabes Unidos ha contratado a la firma francesa Exail, especializada en el desarrollo de soluciones de autonomía marítima, para el suministro de sistemas de contramedida de minas no triplados de tercera generación UMIS, con el objetivo de proporcionar capacidades avanzadas para la limpieza de artefactos explosivos marinos a distancia a la Fuerza Naval del país.Fuentes de la Armada emiratí aseguran que Exail ha sido elegida en base a sus dilatada experiencia en tecnologías de vanguardia en los ámbitos de la robótica, la navegación, la fotónica y la industria aeorespacial, así como por el rendimiento, la fiabilidad y la seguridad que su gama de sistemas y componentes ofrecen a la hora de operar en entornos hostiles.Sistema modular fácilmente transportableTal y como explica Exail en la descripción de su producto, el UMIS está compuesto por varios tipos de drones navales como USV, AUV, ROV y MIDS que, combinados con el sistema Launch and Recovery LARS y el software de comando y control (C2 por sus siglas en inglés) Umisoft, dan como resultado una solución totalmente integrada para el desactivado de minas marinas a distancia.Gracias a este software embebido, que se vincula al núcleo principal de supervisión despachado en las consolas de control del buque nodriza o los centros terrestres, la tripulación y los operadores se mantienen seguros mientras manejan la situación a distancia mediante la comunicación por radio, mientras reciben en tiempo real información recopilada por los sensores de los drones."Según la misión, el entorno u otra restricción, el equipo puede elegir la configuración de los drones y desplegarlos para que trabajen de forma autónoma o remota en el campo de batalla.

A la vista de su creciente protagonismo, la Armada ha decidido crear el Ceventa (Centro de Experimentación y Vehículo no Tripulados de la Armada) con la misión principal de evaluar todo tipo de sistema no tripulados diseñados por la industria y desarrollar toda la doctrina y procedimientos necesarios para su entrada en servicio.   La Armada ya cuenta con un USV (vehículo no tripulado de superficie) para ensayos y pruebas, el Kunai, diseñado por la firma española Utek en el marco del programa Coincidente.

El objetivo de la misión es recopilar datos a largo plazo sobre el sistema de corrientes en bucle (LCS por sus siglas en inglés), cuya comprensión es de vital importancia para los oceanógrafos, ya que tiene un impacto de amplio alcance en muchas áreas como, por ejemplo, la interrupción de las operaciones submarinas, la intensidad de los huracanes y los cambios en los ciclos de nutrientes de la vida marina, entre otras cuestiones.En específico, la firma radicada en Massachusetts ha utilizado para este estudio un dron marino modelo SP-48, que fue lanzado desde el Consorcio Marino de Universidades de Louisiana (Lumcon) y pilotado remotamente a más de 580 millas náuticas (1075 kilómetros aproximadamente), utilizando un transmisor HPT-7000L para recopilar los datos de los receptores. Según la organización del proyecto, "el USV alimentado por energía solar y batería redujo el impacto ambiental y el coste de enviar un barco tripulado para la misión, al tiempo que permitió operar 24 horas diarias sin intervención manual ni personal a bordo"."El uso de un USV solar para una operación de recopilación de datos a gran escala es un importante punto de inflexión para la industria de la robótica marina.

Seadrone trabaja con la empresa Swarming Technologies and Solutions, también del Grupo Zelenza, para el desarrollo de capacidades operativas multidominio en enjambre junto con el Sead 23 y otros sistemas no tripulados desplegables.Desde su creación, Seadrone ha desarrollado siete drones de superficie -incluido el USV Orca- con eslora de hasta diez metros para diferentes aplicaciones.

A la vista de su creciente protagonismo, la Armada ha decidido crear el Ceventa (Centro de Experimentación y Vehículo no Tripulados de la Armada) con la misión principal de evaluar todo tipo de sistema no tripulados diseñados por la industria y desarrollar toda la doctrina y procedimientos necesarios para su entrada en servicio.  El centro, en fase embrionaria aún, tendrá en principio su sede en la base naval de Rota, y estará dirigido por el capitán de navío Carlos Rosano.

Tal y como ha confirmado la firma, los sistemas entrarán en servicio en los próximos meses en el Componente Marino del Ejército Belga y en la Armada Real de los Países Bajos.Exail llevará a cabo el ensamblaje de los submarinos en la ciudad de Ostende, donde en el año 2022 inauguró una nueva planta de fabricación avanzada para producir sus distintas gamas de drones.

La iniciativa forma parte del programa conjunto de I+D que ambas entidades están desarrollando en el marco de la Civil UAVs Initiative con el objetivo de implementar tecnologías innovadoras en los servicios de control de calidad de las aguas en rías, estuarios y cursos fluviales.Durante los ensayos, llevados a cabo en el embalse de A Baxe, ubicado en el municipio pontevedrés de Caldas de Reis, y en los que también participaron los centros tecnológicos gallegos Gradiant y Cetmar, los socios del proyecto pusieron a prueba las capacidades de un pequeño vehículo de superficie no tripulado y multifuncional, dotado con una sonda diseñada para medir parámetros como temperatura, conductividad, profundidad, oxígeno disuelto, materia orgánica, pH, clorofila o turbidez, entre otros, que son fundamentales para analizar la población de fitoplancton y la salud del ecosistema natural.

En el caso de los drones Mini y Micro, la UME quiere comprar sistemas de ala rotatoria, mientras que en la categoría Small busca un sistema de ala fija con despegue y aterrizaje vertical.

Por eso, la firma radicada en la ciudad de Waterloo, provincia de Ontario, ha reunido a un consorcio de socios de prestigio, entre los que destacan, sobre todo, la Universidad de Southampton, la empresa AutoNaut y el Centro Nacional de Oceanografía (NOC).Junto con estas compañías y entidades, Voysis mejorará sus productos de toma de imágenes con aprendizaje automático (ML) a bordo y capacidades de reconocimiento remoto, una tecnología de vanguardia que se integrará en el vehículo submarino autónomo Autosub del NOC y en el USV propulsado por energía olamotriz AutoNaut, abriendo la puerta a la realización de estudios de largo alcance sobre el fondo marino.Perspectiva medioambiental y comercialLa visión de los distintos socios de Oasis apunta a reducir la dependencia actual que los estudios de monitoreo tienen en grandes buques de superficie tripulados y otros vehículos cautivos operados a distancia.

Esta asociación marca un importante paso adelante en la robótica marina y en los servicios de datos en la región y, por otro lado, promete una mayor eficiencia y sostenibilidad para la industria offshore.Interconexión digital habilitada por la tecnología no tripuladaBlue Armada Robotics decidió incorporar la plataforma de la compañía británica a su flota tras asistir a una demostración en el evento Ocean Business 2023.

Una vez completado el despliegue inicial de estos sistemas submarinos, se actualizarán en un despliegue gradual para contar con un modo totalmente autónomo que permita la navegación sin piloto, el regreso automático a la base y la posibilidad de permanecer en el mar, ya sea operando en la superficie o bajo el agua.Tras esta actualización, los ASDV podrán ser operados y monitoreados de forma remota desde una nave nodriza, un centro de control terrestre (GCC) o un centro de operaciones remotas (ROC).

Estas embarcaciones remotas recopilarán diversos datos sobre la calidad del agua y la eutrofización en aguas continentales, a través de despliegues semanales que ejecutará la experta en monitoreos acústicos desde sus estaciones en los puertos mencionados previamente. Los resultados estarán disponibles para todas las partes interesadas en la región, que podrán acceder a los mismos a través de una plataforma de visualización geoespacial basada en la nube y desarrollada también por HydroSurv.Según el director ejecutivo de esta firma, David Hull, la propuesta del proyecto se configurará como "una solución segura y sostenible de cero emisiones para la recopilación de datos sobre la calidad del agua, que logrará una cobertura amplia en tres puertos clave, utilizando embarcaciones robóticas altamente automatizadas y supervisadas por personal en tierra".

Su arquitectura está preparada para integrarse con el sistema Naiad (Naval Advanced Integrated Autonomous Vehicles Defence System), desarrollado por Navantia Sistemas para gestionar el despliegue de cualquier vehículo de superficie, aéreo o submarino, desde el sistema de comando y control Scomba (Sistema de Combate de los Buques de la Armada).Todas estas características permitirán que el USV evolucione las técnicas de navegación autónoma, mediante sistemas para control de posicionamiento y maniobra, planificación global de rutas, o detección y evitación de obstáculos mediante tratamiento de imagen por IA. El Poniente servirá como plataforma para validar la tecnología para los vehículos no tripulados de Navantia y terceros, con el objetivo de madurar capacidades y, en un futuro, extrapolar esta tecnología a buques de mayor porte.Participación en el programa de conferencias temáticasDurante la primera jornada de la novena edición de Unvex, el director de Desarrollo de Negocio en el departamento de Sistemas no Tripulados de Navantia, Rodrigo Valdivieso, participará como ponente en la sesión EU Defense Perspectives-Scenarios, enmarcada en el teatro temático Security. Navantia expondrá sus sistemas en el stand C08

Además, VideoRay ha hecho especial hincapié en que la plataforma admita distintas cargas útiles de misión, con el objetivo de satisfacer las necesidades de la Armada en operaciones de contramedida de minas.La tecnología que equipa el vehículo submarino ha sido desarrollada en colaboración con importantes socios industriales como, por ejemplo, la compañía EOD, encargada del software de control del espacio de trabajo; Greensea IQ, que ha proporcionado los mecanismos de autonomía; BluePrint Subsea, que ha diseñado las sondas multihaz y los sistemas de posicionamiento USBL (Ultra-short baseline); y Nortek, que ha implementado un sistema Dollper Velocity Log (DLV) de navegación.

El Ministerio también requerirá que el enjambre continúe operando en caso de pérdida de las comunicaciones entre los drones y el operador o entre los drones entre sí y valorará que puede funcionar y seguir con la misión en situaciones de ausencia o degradación de la señal GNSS. Respecto a las comunicaciones, será deseable que “pueda operar y ser tele-comandado y monitorizado a la mayor distancia posible del puesto de mando”, explica la resolución.

El conglomerado británico South Hampshire College Group (SHCG), conformado por las universidades públicas de Southampton, Eastleigh y Fareham, ha adquirido un buque escuela no tripulado con el objetivo de satisfacer las necesidades educativas de los alumnos de la región de Solent, así como la demanda de programas de formación centrados en habilidades marítimas innovadoras y emergentes.El USV, desarrollado por las compañías Robosys Automation e HydroSurv, se configura, según el SHCG como “un recurso pionero en la educación superior del Reino Unido”, ya que se utilizará para respaldar los nuevos planes de estudios del Centro de Excelencia en Ingeniería, Fabricación y Capacitación de Habilidades Avanzadas (Cemast) y el Centro de Habilidades Marinas.Solución a los desafíos regionales de empleo social El uso de plataformas de superficie no tripuladas está ampliamente extendido dentro del ámbito industrial y los proyectos de investigación, dado los beneficios que estos sistemas aportan en tareas de vigilancia, patrullaje y búsqueda y rescate, entre los que destacan, sobre todo, menores emisiones, costes operativos más bajos, operaciones de mayor alcance, rutas consistentes y despliegues más seguros.

Entre otras funcionalidades, este sistema permite el giro de la embarcación sobre su eje y el desplazamiento lateral, y la instalación doble del conjunto propulsor/dirección proporciona una gran maniobrabilidad a altas y bajas velocidades. El barco cuenta con conectividad 4/5G y comunicación satelital, así como un radioenlace de gran alcance, y está preparado para integrarse con el sistema Naiad (Naval Advanced Integrated Autonomous Vehicles Defence System), desarrollado por Navantia Sistemas para gestionar el despliegue de cualquier vehículo no tripulado de superficie, aéreo o submarino desde el sistema de mando y control Scomba (Sistema de Combate de los Buques de la Armada). Con capacidades mejoradas respecto a su hermano menor, el USV Vendaval que opera en aguas del puerto de Ceuta, el USV Poniente permitirá evolucionar, según Navantia, las técnicas para la navegación autónoma, mediante sistemas para control de posicionamiento y maniobra, planificación global de rutas, o detección y evitación de obstáculos mediante tratamiento de imagen por IA. Pruebas en Cádiz El buque USV Poniente se encuentra en las instalaciones de Navantia Sistemas en San Fernando.

Su zona de responsabilidad son las aguas del Estrecho de Gibraltar y aguas de jurisdicción española en la ciudad autónoma de Ceuta.Por su parte, el Vendaval es un USV diseñado por Navantia, en servicio en la Autoridad Portuaria de Ceuta desde 2019.